作者：瀚海狼山
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国际上普遍把满排超过7.5万吨的航母，定位为“大型航母”。按照这个标准，目前全世界现役的大型航母，仍然只有美国一家具备。中国的辽宁舰、002国产航母、俄罗斯的库舰，英国的女王级，公开的满排参数都不到7万吨，因此只能被定位为“中大型航母”。中国的003级航母，很可能是美国海军以外第二家真正的大型航母。
中大型航母和大型航母，都是由四个主轴推进，4台主机带动四个轴。因此若采用传统的船舶动力机械传动系统，就不可能只用两台大型燃气轮机，带动四个轴推进；若非要用，除非和伊丽莎白女王级一样采取全电推进方式。
但这么做很冒险，因为中大型航母的全电推进，对世界各国都是新鲜事物。女王级的满排才65000吨，两台大型燃气轮机主机，但仍然要配4台大型柴油机作为发电的补充。
其实这套动力体系用到航母上，是非常勉强的。女王级的最高航速才26节，这个速度放飞垂直或短距离起飞的F35B凑合，但若改为弹射起飞方式，则航母的速度远远达不到最低要求。弹射型航母的最高航速一般要求超过30节，低于27节则不合格。戴高乐号就存在这个问题，导致阵风M的最大起飞重量只有23吨，燃油和作战半径只有超级大黄蜂的一半。欺负利比亚这种小国还行，若和大国干起来，戴高乐号自卫都困难。
女王级是当代第一种用燃气轮机当主机的航母，全电动力体制的先进，并不代表动力性能的强劲。F35B起飞阶段对航母的持续加速能力要求并不高，这种动力模式，也算是实验性装备。
8万吨以上的常规弹射型大型航母，还是蒸汽动力最可靠、最强劲。
中国海军最早在051驱逐舰上接触蒸汽动力，后来又在引进的现代级驱逐舰上使用改进型舰用蒸汽燃油锅炉。蒸汽动力比同级别的舰用燃气轮机和柴油机都强劲，而且燃油效率更高，远高于低工况下的燃气轮机；舰用蒸汽动力的缺点是锅炉预热需要时间，蒸汽动力包体积相对更大，工作噪音较高。
