但是舰用蒸汽动力一旦锅炉烧热起来，出力的劲头是柴油机和燃气轮机都不能比。051级济南舰，实验最高航速曾经高达39节。更现代化的052C、D无论如何也跑不出这个速度，39节，曾经是只有导弹快艇才能达到的水面高速。
因此，蒸汽动力并不完全代表落后，大型航空母舰这种超大型舰艇，更适合用蒸汽动力。常规蒸汽动力航母和核动力航母的区别，只在于产生超高压蒸汽的来源，是舰用燃油锅炉还是核反应堆。再强调一次：航母核动力一定是蒸汽动力，把航母核动力和蒸汽动力对立起来，是非常可笑的。只要能产生高压蒸汽，这艘航母哪怕是烧劈柴的，都没有关系。
国产R0110大型燃气轮机，目前只有一台，还在给深圳特区的电网做防跳闸启动电源，是不可能用来给国产航母当动力的，20年内不用想，20年以后就更轮不到它了，因为到那时，国产航母核动力已经成熟了，不知道为何网络上老有人说这是航母动力？太不严谨了。
055国产万吨大驱，头一批就能上马8艘，052D已经量产了13艘之多，关键就在于国产QC280舰用燃气轮机的全面成熟。这个型号引进自乌克兰，但性能早已经超越了乌克兰曾经不成熟的原版。俄罗斯海军最近30年来一艘驱逐舰也没有装备，恰恰在于舰用燃气轮机技术的空白，未来也只有中国能帮他了。
在功率和性能方面，QC280堪当大任。但产品精细化和耐用性，和LM2500对比，仍然需要时间来检验，全面看齐，还需要至少10年。
4台QC280的体积和功率都太大，因此055吨位也上去了，4台QC280推进16000吨的舰体都足够，好处是有充足的剩余动力可以用来发电，为下一步定向能武器上舰做好了预备接口。
中国海军其实还想要一种和伯克类似的9000到10000吨级别的通用驱逐舰，这就需要等待国产LM2500级别燃机的成熟。
英国人做什么都好别出心裁，不走寻常路，以前在欧盟内部说好听点，是卓尔不群；说难听点就是个搅屎棍。看看他的工业设计，思路就和别人不一样，不论汽车还是飞机，都弄的非常怪异。
