- 频繁改道
亚马逊河流属于热带雨林气候，终年高温多雨，全年降水量在2000毫米以上。另一方面，亚马逊流域是一块低洼地，而亚马逊河在流经上游时，会携带大量的泥沙。
河流流入到平坦的地区后，河流流速变缓，泥沙沉淀，非常容易导致亚马逊河改道。
当地土著甚至因为它频频改道，而放弃了建筑更结实的住宅，而是修建“高脚楼”，也就是用木桩凭空架起一个房子，一楼放杂物，二楼用来住人和生活。
如此一来，即便河流泛滥，也不会影响二楼的人生活，等到河流退去后，再回到一楼生活。
事实上，我国黄河在古代时也频频改道，但是黄河位于我国800毫米降水线以北，全年降水量较少，改道并不频繁。而亚马逊河流则非常容易改道，可能今年村庄还在距离河道2公里的地方，下一年村庄就位于河道正中央了。
频繁改道的河流，根本无法修建桥梁，毕竟桥梁是被人们使用的，而频频改道的河流会让斥巨资修建的桥梁失去作用，如同洪都拉斯的桥一样，飓风过后桥还在，河跑了。
当然了，河流改道有弊也有利，当地土著会利用河道淤泥种植农作物，这些土壤含有丰富的有机物，充当天然化肥，提高粮食产量。而当地经济落后，对于土著来说这些土壤就是宝贵的财富。
- 河道变宽
纵观我国大小河流，河道的宽度相对比较固定，所以在修建大桥时，我们能够预估桥梁的长度。
但是亚马逊河流野性难驯，它不仅频频变道，还会变宽，去年只有10米长，但今年上游来水较多就可能变成40米。
这就意味着桥梁至少要准备好几倍的提前量，意味着需要占用更多的土地，破坏更多的雨林环境，可谓是得不偿失。
还有一个重要原因是当地的土质层较软，当地降水量又大，裸露的土壤很容易会被强降水以及洪水冲走，造成桥梁倒塌的风险，所以在这里修建桥梁并不是一件容易的事情。
- 经济落后
只要有需求，就有解决方案，亚马逊河流修建桥梁的重重困难对于我国基建狂魔而言并不是难事。
毕竟，我国可是在沙漠中修建公路，在崇山峻岭之中修建高架桥，在海洋上修建了36千米的跨海大桥，每一项难度都堪比登天，但我国仍旧做到了。
