网络平台“套路”有多深？
通过留言可以看出，卡友对于货运平台的“怨念”最深。
“发货时，平台会垄断发货价格，高价货会被‘截胡’，改成低价再发布，从而赚取差价。”既是货主又自己养车的梁师傅称，在发货时，平台会指导货主尽量压低价格，从而争夺更多的货源。
无独有偶，卡友李师傅同样告诉记者，平台通过低运价笼络货主，压价已不是什么秘密，“我以前几个固定的货主都跟我说，同样的货源，平台上用极少的费用就能发走，你能不能拉？”倒逼着车主降价。
除压价外，还有卡友向记者反映，网络平台大都还需额外支付“会员费”，“想要优先查看货源，必须购买高级别的会员。”
记者下载运满满后发现，其将用户等级分为6级，等级高的比等级低的具有优先查看货源、抢单不读秒的特权。
李师傅告诉记者，在运满满、货拉拉等网络平台上想抢到优质货源，均需缴纳200~1000元不等的“保证金”。
运满满的客服也证实，之前确实存在“好货优先抢”业务，用户只需缴纳1000元保证金便可开通，但从今年3月10日起，该业务已下架。
“货拉拉若不买会员，有用的信息基本看不到。”李师傅表示，不同平台的配货机制都相差不多，都需要“充值”，而且交钱越多，等级越高，权限也越大。
货拉拉客服告诉记者，目前，该平台有“高级会员”“超级会员”两档，等级不同，抢单时的优先权也有区别，“购买高级以上会员后，抢单不需要读秒，成功的机率更大，平台抽成的比例更小。”
此外，梁师傅和山东的刘师傅还向记者透露，除要缴纳“会员费”外，装货后，还需向平台缴纳技术服务费、信息费等额外费用。同时，平台还存在货源信息不实、车到装货地货主临时降价等“套路”。
货运平台是低运价的根源吗？
既然“苦货运平台久矣”，卡友为何还使用网络平台找货？
“没办法，大部分货源都集中在线上。不在平台上找货，将面临无货可装的局面。”刘师傅无奈地说道，“都知道平台运价低，但今年货源太少，在平台找货起码有货装，而且也并非每单都赔钱。”
