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引言
“要想富，先修路。”这句话放在现代社会来讲，实在是太正确了，一个地方的经济发展依赖于区域性物质往来和贸易关系的缔造，而便捷的交通正是扩大贸易的最佳方案。
（要想富，先修路）
正因如此，几乎所有国家都非常注重铁路的发展，作为一种载货量极大并且极为便捷的交通方式，铁路对于国家经济来讲至关重要，强如美国在西部大开发时代，也只能老老实实的修筑铁路，而我国在建国初期也大修铁路，为日后的发展打下了坚实的基础。
随着时代的发展，我国已经不再满足于单纯的国内铁路，越来越多的国家与中国建交，而我们需要除海运之外的交通方式来与内陆国家进行贸易往来。
正因如此，在1997年的巴黎会议上，一个名叫“中吉乌铁路”的铁路建造方案被提出，我国也在当年，就立刻选择与乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦，签订了关于该项目备忘录。
（巴黎会议）
所有人都认为三个国家将会修筑出一条横跨三国的铁路，促进国与国之间的贸易往来，加强经济发展。但是俄罗斯的从中作梗却让这个计划推迟了整整26年。
俄罗斯人为什么要这样做？中国与乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦修铁路又关他们什么事？
一、中吉乌铁路上的拦路虎俄罗斯在听说中国要在乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦修建铁路时，第一个提出了反对，这是为什么？
首先，我们都知道俄罗斯的前身是苏联，是这颗星球上存在过的最强大的国家之一，苏联的版图极大，横贯欧亚两大大洲，同时在中亚还有数个加盟国，中吉乌铁路的两个项目成员国曾经也是苏联的加盟国之一。
（苏联版图）
然而1991年，钢铁帝国苏联在一夜之间骤然分崩离析，红色政权在欧洲彻底落幕，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国也分别宣布独立，他们与俄罗斯的关系，也不再像苏联时期那么紧密。
不过，苏联解体之后，俄罗斯并没有放弃苏联曾经的加盟国，毕竟“买卖不成仁义在”，虽然不能在一个政体下继续生活，但是总归还是能进行一些贸易往来的。
所以，包括吉乌两国在内的很多中亚国家，都被俄罗斯当成了自己的后花园；这也就致使吉乌等国极度依赖俄罗斯，双方之间的进出口贸易联系紧密，离开俄罗斯，这些国家自身的发展就会受到大大的阻碍。
