考中级钳工证是要考两门科目，一门是理论基础知识，一门是实践技能考核。
中级钳工考试要求：取得本职业初级后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
考试并不是特别难，按照范围来准备就可以，考前多刷一下钳工类的题集，用试题通，找车辆钳工中级题库
1.划针两端分为直头端和弯头端,直头端用来划线,弯头端常用来划正工件的位置。（√）
2.钳工划线分为平面划线和立体划线两种。（√）
3.划线盘是立体划线的主要工具,可以调节划线高度。（√）
4.高度尺是为划线盘量取尺寸用的。（√）
5.划线基准常见有三种类型:A以两个互相垂直的平面为基准B以一个平面和一个中心面为基准C 以两个互相平行的中心面为基准。（×）
6.合金钢是塑性材料。（√）
7.金属材料与热处理是一门研究金属材料的成分、组织、热处理与金属材料性能之间的关系和 变化规律的学科。（√）
8.凿削就是用手锤锤击凿子(或叫錾子),凿子对金属工件进行加工的一种方法。（√）
9.凿削时,操作者前面最好有安全网,应戴上防护眼镜;凿子头部若有毛刺产生,应及时磨 平。（√）
10.锯割管子时,应一下子锯到底,否则锯齿很容易崩裂。.（×）
11.深缝锯割时把锯条转过90度或者180度进行安装,使锯弓不与工件相碰。（√）
12.锉削是钳工的一项基本操作技能。（√）
13.锉刀可以用来敲击或撬动其他物件。（×）
14.平面锉削分为顺向锉和交叉锉两类。（√）
15.钻出的坑为规则的椭圆,说明位置正确,如果椭圆的一边较平,一边较尖,则说明麻花钻的 中心线偏向椭圆较尖的一边,这时就要用借正法进行借正。（√）
16.钻头使用后,应立即检查有无破损,钝化等不良情形应立即报废。（×）
17.钻头少磨,就是在不得要领时少磨、甚至不磨。（√）
18.普通扩孔钻用于扩大整个孔的孔径。（√）
19.松紧钻夹头必须用锥形钥匙,可以用其他尖头工具敲击。（×）
20.攻丝前一般用目测方法看丝锥是否与工件表面平行,也可以用直角尺等工具校正。（×）
21.弯形是使材料产生塑性变形实现的,因此,只有塑性好的材料才能进行弯形。（√）
22.65Mn等含碳量大于0%的碳素钢适用于制造弹簧。（√）
23.白口铸铁中的碳绝人多数足以渗碳体的形式存在,所以其具有高硬度、抗磨性和低脆性。（√）
24.合金钢的牌号中一定包含有至少一个合金元素符号。（×）
25.不同的生胶可制成不同性能的橡胶制品。（√）
26.材料的屈服强度越低,则允许的工作应力越高。（×）
27.粉末冶金高温材料用于制造高温下使用的涡轮盘、喷嘴、叶片及其他耐高温零部件。（√）
28.一般用洛氏硬度机而不用布氏硬度机来检测淬火钢成品工件的硬度。（√）
29.钢回火的加热温度在Ac1以下,因此在回火过程中无组织变化。（√）
30.完全退火是日前广泛应用于碳钢和碳合金钢的铸、轧制件等的退火工艺。（×）
31.通过热处理可以改变铸铁中石墨的形状,从而改变性能。（×）
32.用过热处理可以改变灰铸铁的基体组织,故可显著的提高其力学性能。（×）
33.主视图所在的投影面称为正投影面,简称正面,用字母V表示。（√）
34.斜视图通常按向视图的形式配置并标注,必要时也可配置在其它适当位置。（√）
35.省略一切标注的剖视图,说明它的剖切平面通过机件的对称平面进行剖切后而后画出的。（√）
36.移出剖面的图形画在视图之外,轮廓线用细实线绘制。（×）
37.零件图上所标注的尺寸主要是满足生产要求。（×）
38.传动螺纹主要用于传递运动和动力。（√）
39.防松螺母完全旋入螺栓后,即可在任意点锁定。（√）
40.转K2型侧架立柱磨耗板组装螺栓,即为BY型折头螺栓和BY型防松螺母。（×）
41.弹簧垫片切口尖头也有防松作用。（√）
42.为了便于组装,横跨梁定位螺栓应从下往上安装,安装后应电焊加固。（×）
43.一般装有止动垫圈的部件,安装后无须翻转密贴。（×）
44.键的选择包括类型选择和尺寸选择两个方面。（√）
45.过盈连接的配合面主要是圆柱面和圆锥面,其他形式较少。（√）
46.过盈联接当其它条件相同时,用压入法能获得较高的摩擦力或力矩,因为它不像温差法那样 会擦伤配合表面。（×）
47.过盈连接配合表面应具有良好的表面粗糙度,零件经加热或冷却后要将配合面擦净。（√）
48.当平面四杆机构中的运动副都是转动副时,称为铰链四杆机构。（√）
49.同步齿形带属截面形状的带,其借助带和带轮之间的摩擦进行的传动。（×）
50.国家标准规定,齿轮分度圆上的压力角为标准值a=20°。（√）
51.轨道的动力不平顺属于车辆垂直振动随机性的激振源原因之一。（√）
52.伸缩振动发生在沿车体横向而称为纵向振动。（×）
53.临修标记应涂打在车体的两端端梁的右端。（×）
54.货车定位标记应涂打在车体两端部的端梁上。（×）
55.车辆最大高为,从轨面起不得超过3600mm。（×）
56.凡因定检到期或技术状态不良的车辆,除按规定插设色票外,还应填写“车辆检修通知 书”(车统—26)。（×）
57.车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发生变形。（√）
58.心盘磨耗盘、奥-贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为6年。（√）
59.车辆检修限度是车辆运用和定期检修时,对零件允许存在的损伤程度所规定的尺寸标准。（√）
60.车辆一般装有手制动机的一端称为一位。（√）
61.罐体纵向中部涂打1条宽200mm的黑色水平环形色带,表示装载货物的主要特征为有毒。（×）
62.P62型棚车段修周期为1年。（√）
63.未经洗刷、消毒的毒品车,未经洗罐的罐车禁止进段检修。（√）
64.实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。（√）
65.MT-2型、MT-3型缓冲器大修周期为6年。（×）
66.交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣应报废。（√）
67.一般事故的调查期限为30日。（×）
68.对外转的行车设备故障,无须填写车统-113。（×）
69.中、侧梁弯曲测量方法,以两个枕梁间平直线的延长线为基准。（√）
70.车轮踏面圆周磨耗深度不大于1mm。（×）
71.同一车轴须安装同型号轴承,197726TN、352226X2-2RZ型轴承不能压装在同一车轴上。（×）
72.车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形采用数控技术加工。（√）
73.货车车轴轴端面的菱形钢印表示检查员的责任钢印。（×）
74.货车轮对轴端螺纹有损伤或滑扣时,累计不得超过5扣.不得连续),毛刺必须清除。（×）
75.车轴轮座上的横向裂纹深度超过3mm时,车轴报废。（√）
76.353130A紧凑型轴承采用工程塑料保持架代替钢板冲击保持架。（√）
77.轴承由本单位进行一般检修并压装时,在轴承本次压装单位代号外边套打轴承一般检修标 记。（√）
78.RD2车轴全长尺寸最大值为2147mm。（√）
79.转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象时须退卸。（√）
80.新造轴承或大修轴承首次压装时,D栏内只刻打轴承本次装用单位代号。（√）
81.货车滚动轴承上无标志板或标志板标记不清、错打而无法判断轴承的第1次或最后1次压装时 间时须退卸。（√）
82.清洗货车滚动轴承用的清洗温度不得超过90℃。（×）
83.车轮幅板孔裂纹WL3—5内容中,5指的是裂纹长度5mm。（√）
84.冲洗时未加装轴承防水保护套的轴承一律退卸。（√）
85.磁粉探伤时,伪磁痕磁痕特征是绝大部分的磁粉聚集力像比较散乱,再磁化检查时,一般复 现状况较好。（×）
86.微机超声波探伤日常性能校验:样板轮上机探测一周,探伤机系统应该准确探测出样板轮上 的全部裂纹。（×）
87.微机超声波探伤日常性能校验:样板轮上机探测一周,探伤机系统应该准确探测出样板轮上 的全部裂纹。（×）
88.货车非提速轮对中,同一轮对两车轮经旋修的轮对车轮的直径差段修限度不大于2mm。（×）
89.转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象时须退卸。（√）
90.轴承压装后,只要人工转动无卡滞现象无须进行磨合试验。（×）
91.转K4型橡胶弹性下旁承,尼龙下旁承体裂损、顶面磨耗大于3mm时更换。（√）
92.转向架各型圆弹簧均不得调修。（√）
93.转K2型斜楔主、副摩擦面磨耗大于2mm时更换新品。（×）
94.斜楔组装时,斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好,不得有垂直方向的贯通间隙。（√）
95.转K6型侧架立柱磨耗板组装时,须采用ZT型平头折头螺栓。（√）
96.焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整,否则须堆焊后磨平。（√）
97.车钩连挂时,两车钩应处在全开位,并要求缓慢连接。（√）
98.车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为:车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛板→钩尾框。（×）
99.钩尾框需要更换时,需更换为13B型新品钩尾框。（√）
100. 钩舌须进行喷丸除锈,表面清洁度达到GB 8923规定的Sa2级,局部不低于Sa1级。（√）
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