(2)润滑油的循环
油的循环是由于储油槽（处于排气压力）与喷射点（该处的压力略高于吸气压力）之间的压力差产生的；即为压差供油。润滑油贮存在压缩机的油分离器和机壳油槽内，油分装置可以使压缩过程所排出的油气混合物，经过消音，折流，拦截，离心力作用后，將润滑油与制冷剂分离，润滑油回流集中后进入压缩机的油槽内， 经过一个高效的精密过滤器，过滤出润滑油中的杂质及污染物。再经由特殊设计的内建油路，到达吸气侧轴承、转子齿廓上的喷射点和排气侧轴承端。同时，油还经由一外部毛细管通往滑阀控制油缸。从滑阀控制油缸、吸气侧轴承和排气侧轴承端出来的油又通往转子的吸气侧，然后再与吸入的气体一起经过转子被压缩。
因压差供油，高低压差任何工况大于0.6Mpa；
空调工况主要为压差供油，其他油泵供油。
油冷为冷媒冷却，其他为风冷，水冷，喷液冷却（排气温度高，回油困难，润滑差）。
(3)油过滤器
压缩机装备有一个容易更换的高效率油过滤器，它设置在壳体储油槽的底部。
油过滤器必须经常保持清洁以确保正常的润滑。油过滤器的清洁程度可以由入口和出口之间的压力降显示出来。在正常状态下，压力降应小于1bar。
(4)油加热器
油加热器可以防止在停机期间，油中有制冷剂过度稀释从而影响润滑效果。当压缩机停机时它必须接通。
(5)油位
在正常运转情况下，油位是在视镜的1/2和3/4之间。在运行过程中，有一定量的油可能会流入到制冷剂回路；但当转变能量控制时，由于滑阀控制缸有油流入或流出，应能看到油位的波动：但在任何情况下，在视镜之内必须能看到油位,最低不低于1/3。长期过多的泡沫表示有制冷剂在油中稀释。
(6)部分负荷的回油
水冷机回油其实很简单，只要机器不长时间在太低（40％以下）工况下工作，排的油都能回来。
冷凝器与蒸发器：
a.壳管式冷凝器：
构成：筒体，无缝钢管 GB8163；
管板：16MnR；
换热管：低翅片铜管；
安全阀：2.4Mpa；
危险压力容器：二类压力容器；
国外标准：美国ASME。
b.干式蒸发器
筒体：卷板，焊管；
管板：235B；
换热管：内螺纹管，内外螺纹管；
折流板：PVC，235A；
水侧承压：1.0Mpa；其他需特别说明。
节流装置：
a.种类：外平衡和内平衡；
b.结构：感温包、外平衡管，阀体等；
c.作用：
(1)节流降压：制冷剂液体通过热力膨胀阀，是一个等焓膨胀过程，是高压常温制冷剂液体变成低压低温制冷剂湿蒸汽，其中蒸汽量约占制冷剂总量的10%—30%，进入干式蒸发器迅速蒸发，实现向外界吸热的目的。
(2)控制流量：通过阀的感温包，感受蒸发器出口制冷剂过热度的变化，来控制开度，调节进入蒸发器的制冷剂流量，以适应蒸发器冷负荷大小的变化，与之匹配。
(3)控制过热度：控制蒸发器出口制冷剂过热度，既保证蒸发器传热面积的充分利用，又防止压缩机冲缸事故（液击）的发生。
d.热力膨胀阀过热度的出厂设定和调节。
吸气过热度概念：蒸发器出口温度与蒸发器出口压力对应的饱和温度之差值。
静止过热度和动作过热度。
热力膨胀阀过热度的出厂设定和调节：
吸气过热度概念：蒸发器出口温度与蒸发器出口压力对应的饱和温度之差值。
静止过热度和动作过热度。
调节热力膨胀阀过热度时，首先打开调节螺帽，沿顺时针方向转动调节杆，则增加过热度；沿逆时针方向转动调节杆，则减小过热度。热力膨胀阀的型号不同，则每转动调节杆一周，过热度的改变量也不同。
热力膨胀阀感温包的充注形式：
热力膨胀阀的充注形式主要分为充液式、充气式和混合充入式。
过热度在4-10℃左右，最好8℃（任何工况下都应大于4℃以上，对于干式蒸发器，过热度从1℃提高到5℃，机组冷量损失20%）
过热度不够引起的现象：液击，油镜泡沫，上载排气温度突然降低后又上升，排气温度低，压缩机声音异常。
液路电磁阀和干燥过滤器：
液路电磁阀
组成：阀体和线圈。
作用：a.压缩机启动后，延迟开启迅速建立压差；
b.关机防大量冷媒进入蒸发器，下次启动压机液击。
干燥过滤器：
组成：筒体，滤芯，滤网，垫片，支撑杆等；
作用：吸收系统中的水分，过滤存在的杂质。
压降约为1Kg左右。
更换滤芯的判断方法：视液镜变成wet颜色时，提示要换换干燥芯。清洗过滤器。
视液镜：
作用：判断冷媒多少，系统中有否水分。
芯部有对水的敏感材料，可感受系统中水 分的含量，当芯部的颜色与比wet颜色相同时，要更换干燥过滤器中的干燥芯。
球阀：关断作用，压降小。
调试：
1.管路的冲洗。施工完毕应仔细清洗管道系统，清除铁锈及其他杂物。
2.管路的试压。
3.水管路中的空气排除。
4.水流开关的安装：
a.靶片（流向片）的选择
靶片根据安装靶流开关处的水管直径X来选择靶片。
靶流开关共附5块靶片，根据管径与其长度相近的靶片，但靶片必须小于管径。
b.将选定的靶片安装在靶流开关上，并安装于管道中安装示意图如下：
c.靶流开关的接线（如下图）：
