【卡车之家 原创】由于柴油发动机在近几年高压共轨技术、涡轮增压技术等方面的开展普及,使其动力性能越来越好,耗油量越来越少,车辆的扭矩越来越大, 在工程机械设备中得到广泛应用，但由于日常保养维修时,无视细节,易造成发动机动力下降出现动力不足的故障，本案例从关理论和实践经验出发,为您分析动力不足的原因及排除方法。
车型：山东临工装载机L953
发动机型号：潍柴WP10
电脑版型号：潍柴自主ECU
故障现象：动力下降，无其它不良反应，故障灯也不亮！
故障描述：
据司机反映此装载机在一个月前出现车辆动力下降，当时不是很明显而且故障指示灯也没有亮就没在意，就这样是用了快一个月了，现在实在是没办法用了！
排查过程：
1. 听完司机的描述启动车辆试车，踩油门保持发动机2000rpm，转速从2000rpm下降到1700rpm左右，再踩也上不去了，车辆故障灯也不亮，和司机叙述的一样。接下来使用诊断仪（车匠C90）读取故障码，显示系统正常。
2. 启动车辆查看发动机数据流，发现在怠速时进气压力传感器显示89kPa为负压（对比当前大气压力102kPa），在看到此处我们基本已经确定进气压力数据有问题。熄火后开启钥匙开关，再次查看进气压力传感器数值和大气压力传感器数值是否相同（发动机在停机状态下进气压力传感器检测上的是当前大气的压力。）熄火后查看进气压力数据流发现和大气压力相同，说明进气压力传感器本身正常。
3. 在确定进气压力传感器正常后，拆除空滤启动车辆，发现进气压力数值依旧为负值，猛踩加速踏板进气压力数值继续下降，此时发现“发动机扭矩限制状态：8712”看到此数值后查看资料，发现8712解释定义为“烟度限制”此数值出现后ECU会减少喷油量从而使发动机处于最佳工作状态（这也是为什么转速受限发动机故障灯不亮的原因）。
