红圈中的C号折叠救生艇就是5名中国幸存者与船主伊斯梅所乘坐的救生艇
横的木条就是折叠救生艇上的座位，能否藏人一目了然
坐满幸存者的折叠式救生艇，真要座位下藏人那早就被发现了
对于这些指控，中国生还者们无力也无法进行反击与驳斥。当幸存者们踏上美国土地之时，他们被勒令不准上岸，只好留在卡帕西亚号上，第二天就被转移到了安纳塔号水果运输船上，踏上前往古巴的旅程。刚从一场世纪海难中幸存，他们就被美国驱逐出境，停留时间不足24小时。没有人在乎他们是否对乘船有阴影、有没有从海难中恢复过来，就让他们乘坐另一条船离开，甚至没有提供反驳对他们指责的机会，而这一切都是源自美国的《排华法案》。
天高海阔浪波波，一根棍子救生我。兄弟一起有几个，抹干眼泪笑呵呵。——方荣山
1863年美国开始建造太平洋铁路时，由于缺少劳动力，引入了大量的中国劳工。一万两千名中国劳工占建设铁路劳工总数的大半。1869年太平洋铁路的建成连通了美国东西海岸，成为了美国的经济动脉。中国劳工用自己的汗水为美国的发展作出了巨大的贡献。然而1882年，美国政府以中国劳工抢占了大量的工作机会通过了《排华法案》，将大量的中国劳工拒之门外，它也成为了当时《美国法典》中唯一一部针对特定族群的法案。
在《排华法案》实行之后，中国人想要以合法身份进入美国长期生活几乎是不可能的，由此产生了“纸生仔”现象，即利用当时身份户籍档案不完善的漏洞，冒称自己是出生在美国的华裔，抑或伪造身份将自己弄成有着合法美国国籍的华人的子女进入美国。因此，当时大量进入美国的华人不得不改名换姓。
在泰坦尼克号的六名中国幸存者中，“fang lang”就是一个典型。在找到“fang lang”的后人并对他的人生履历进行研究时，确认了“fang lang”就是方荣山，并且发现他此前还有着另一个名字：方森。他为何会有两个名字已经无人知晓，一切都随着他的离世成了一个谜，但研究者相信与当时美国的《排华法案》有着密切的关系。《泰坦尼克号》的导演卡梅隆在访谈中这样评价《排华法案》与中国幸存者的遭遇：“这六名中国幸存者经历了如此重大的灾难，只因为当时的美国不再对中国人开放。只有这些被长期利用的中国廉价劳动力被驱逐出去，在我心里这无疑又是一项美国的暴行。”
方荣山在美国的遭遇并不是个案。其他几名中国幸存者有的去了加拿大，有的去了英国，均遭遇了系统性的对华人的歧视。1885年，1.7万名华工在加拿大刚建设完太平洋铁路，就遇到了加拿大的《人头税法》，对每一位来加拿大的华工征收50加元的人头税。在2021年的今天，50加元听起来似乎没多少钱，按照汇率换算也就约260元人民币。然而这是在加元还实行金本位制度的19世纪末期。按照金本位，一加元约相当于6克黄金，对当时的华工而言意味着两年的收入。很多华工要么被迫筹款支付巨额人头税，要么面临妻离子散的局面。
人头税在1900年提高到了100加元，在1903年更是提高到了500加元的天价。而1923年加拿大还通过了《华人移民法案》（也称排华法），禁止除商人、学生、外交官外的中国人进入加拿大。这一“排华法案”一直到1947年才取消，而这时二战已经结束两年了，再过两年新中国也要成立了。
一名叫亚林的中国幸存者去了英国，遭遇更是凄惨。由于一战爆发，英国大量商船水手参战导致商船缺少水手，几千名中国水手，包括亚林前往英国填补了这个缺口。然而一战结束之后的经济危机加上失业率的剧增，这些无依无靠的中国水手无疑成为了英国当局的目标。一夜之间，几千名华工被强制驱逐出境，包括那名中国幸存者。这是现代史上中国海外劳工常见的一幕，需要的时候被叫来流血流汗，不需要时弃之如敝履，十足的“卸磨*驴”。国家屈辱的历史与个人悲惨的遭遇交织在了一起。
“他们坚信未来会更好，他们能忍受一切艰苦，只为了下一代能有更好的生活”——《六人》
旧金山的天使岛有着美丽的名字，然而这名字的背后满是华人的血泪。作为华人入境隔离区，有十万华人先后被关押在天使岛上被拘留，等待隔离审查。天使岛上留下的建筑墙上依然有大量当时被拘华人刻下的诗。
呜呼！白种强权，黄魂受惨。
叱丧家之狗，强入牢笼；
追入笠之豚，严加锁钥。
魂消雪窖，真牛马之不如；
泪洒冰天，洵禽鸟之不若也。
但我躬既窜海曲，性品悦看报章。
称说旧乡故土，剖瓜分；
哀怜举国斯文，狼吞虎噬。
