数据来源：数金终端
乙醇汽油现存的三大阻碍
2020年车用乙醇汽油要在全国范围内基本实现全覆盖，需要攻克的难关还有很多。
1，乙醇汽油可能会增加油耗
数据显示，当前车用汽油热值数据为43.03MJ/kg, 纯乙醇的热值仅为26MJ/kg。意味着相同质量的汽油和乙醇来说，后者的热值几乎低了一半，所以发动机为了达到既定的动力输出，导致ECU便会喷射更多的燃料，从而导致油耗的增加，车主使用成本的增加。
2，潜在危害汽车发动机
乙醇汽油静态下不会损害发动机，但在燃烧的状态下，会产生乙酸，一定程度上会腐蚀金属
3，大量消耗原料
废弃的秸秆和过期的储备粮都是制备乙醇的原料，然而按照目前的科技水平，生产1吨乙醇需要约3.2-3.5吨的粮食原料。所以在2020年，仅仅是乙醇汽油就将消耗4193万吨的粮食。
能不能降低生产乙醇的成本，在2020年准备足够丰富的原料是政府、企业不小的考验。
除了乙醇汽油还有哪些清洁能源被给予厚望？
清洁能源汽车是以清洁燃料渠道传统汽油的环保型汽车统称，以乙醇汽油作为燃料的汽车统称为燃料电池汽车，此外还有混合动力汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车也走在飞速发展的道路上。
混合动力汽车
一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷等。
混合动力汽车的混动系统十分成熟、使用便利、电池寿命长
目前，市面上已经出现了不少混合动力汽车。
丰田是运用该领域技术较成熟的一个，丰田的Toyota Hybrid System系统（简称THS系统）采用了阿特金森循环的发动机和ECVT与电控系统，从而发动机和电动机实现了混联，保证更强动力同时大幅度的降低油耗。
尽管混动市场很热，但技术上不断突破解决两套系统融合的弊端，两套系统工程实现复杂性高、车身重、可靠性不稳定、成本增加等都是待解决的难题。
氢能源动力汽车
氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢，燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池。
氢能源动力汽车以自然界中大量的氢作为原料，燃烧后只会产生水和空气，极好的保护环境。同时氢能源的续航里程比电动车更远，加注时间仅需几分钟，迅捷高效，因此备受青睐。
日本早在20多年前就已经开始研发此类汽车。丰田和本田都相继在氢能源领域有所突破。尤其是丰田Mirai，这应该是目前全球范围内最知名的氢燃料电池车了，该车已经在北美和日本销售了很长一段时间，反响非常不错。搭载的电动机最大功率113kW、峰值扭矩335N·m，轻松带动1.8吨的车身，同时也非常安静。
我国也在氢能源赛道慢慢发力，2008年北京奥运会，由同济大学、上汽集团共同开发的20辆帕萨特氢能源汽车作为赛时公务用车，在奥运中心区投入示范运营，执行场馆间巡视、搭载工作人员、接送部分贵宾的任务。赢得了很多的好评，证明中国已经完全具备了氢能源汽车的开发、生产、运行的能力，且基本上和国际同步。
美中不足的是，虽然氢气大量存在于自然界中，但是将氢气提取出来并转化为液态氧，中间的损耗很严重，仍需技术上的突破。建设一个加氢站的花费也十分庞大。
太阳能汽车
太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。从驱动形式来讲，太阳能车其实就是辆电动汽车，区别只是在电动汽车的基础上加装了可以自行制造电力的太阳能板，不再像电动汽车一样需要外接充电。
