日产cvt到底靠不靠谱？
日产的cvt到底靠不靠谱？今天我们来讲解一下。很多家人们都知道日产cvt有大cvt和小cvt之分。这是一款行驶了22万公里的大cvt。
大家都想知道cvt变速箱质量到底怎么样？其实很多人心里都有了一定的答案，只不过还是想确认一下罢了。那我们拭目以待。
日产cvt在省油方面确实是一把好手，质量问题各有说法。有句话是这么说的：盲人喝凉水，冷暖自知。
我们现在打开变速箱的油底壳，看这个流下来的油应该是好久没有换过了。这个变速箱油正常的颜色是黄色的，属于比较低粘度的变速箱油。现在我们看到的是阀体部分，旁边有一个变速箱的主滤网。变速箱内的所有的液压分配都是通过这个阀体来进行的。
现在拆的是变速箱的主滤网，是变速箱由通往油泵前的第一道过滤。平时我们保养的时候6万公里之后就需要进行更换这个滤网了。我们现在拆开阀体，不是所有的螺丝都要拆掉的，沿的周围一圈把固定在变速箱的阀体螺丝给它拆掉。阀体就从变速箱上分解出来了。这都需要有一些有经验的师傅来完成，不然拆错螺丝阀体就全散架了。
拆开阀体之后大家可以看得到左右两边都有一排油压孔，这些都是通往离合器或者是通往压力缸的一些油道孔来的。师傅在干嘛呢？用手掏原来是我们的师傅迫不及待想摸一下变速箱的炼钢有没有拉伤。职业病又犯了。
拆完阀体部分继续把变速箱解体，现在打开的是头壳部分，看到了几个大齿轮，一般人是体会不到的，特别的解压。
下面还有更精彩的呢。大家不要误会，这条链条不是大家想的那条链条，这是一条通往油泵转子的小链条来的。它是联动油泵产生压力的作用。里面有一条小卡盆，只有把它撑开了之后才能把这个传动齿给拿出来。链条就和油泵分离了，不要走开。以下的部分每一样都是经典。
