在北方冬季的早晨冷启动之后，某些车如果不热车直接开走，那变速箱可能会卡在某个挡位里（不升挡），不管你油门踩多深，它都不会理你，干吼不走。——看到这里，同学们一定知道是怎么回事了：变速箱“冷保护”了。
所以呢，这时候“冬季热车支持者”一定会说，这就是冬季应该热车的铁证！你看，冬季温度低，发动机刚启动那会儿，水温还没上来，所以变速箱里的油温度很低。为了让变速箱尽快到达最佳工作温度，所以变速箱也需要一个“热身”过程。
AT变速箱不会“低温保护”，
为啥“低温保护”的都是CVT呢？
总结下来就是：冬季热车肯定是对的，更是好的……但如果你去问这些车主“他们开的是什么车”，基本上你得到的回复一定是——CVT变速箱汽车！于是一个新的问题就产生了：同样是冬季冷启动，为啥人家传统AT变速箱就不会“低温保护”，而CVT就非得“低温保护”呢？
因此，今天我压根就不想谈论关于“冬季热车”这件事了！公说公有理，婆说婆有理。也没几个人会认真把汽车厂家工程师的官方说法当回事（不必较真，更没必要“耿耿于怀”）不是么？——今天我们来说点不一样的：CVT为啥就喜欢“低温保护”呢？
