难道“低温保护”是因为CVT
特殊的工作原理而不得不做？
首先，自动变速箱的散热确实是通过发动机来完成的，这毫无疑问。具体来说就是变速箱里的油会被来自发动机的冷却液给冷却，保证变速箱油的温度不会超过危险值，原理并不复杂。
从原理来说，车辆启动时，变速箱里的油温确实就=发动机水温。水温没上来，变速箱温度当然冷冰冰的啦！但同样冷冰冰，人家AT就不保护，该几挡就几挡，CVT就非得来这么一出？
CVT是依靠摩擦来传动的，2组钢轮紧紧夹着一条钢带，利用巨大的夹紧力道，确保钢带不打滑，从而输出动力……但是钢带和钢轮却是浸泡在变速箱油里的，因为需要足够的润滑保护，钢带和钢轮才不会被磨坏。
有人说：“低温保护”是为了保护CVT！因为低温时油的润滑保护能力差，所以容易引发钢带和钢轮的异常磨损，于是就有了“低温保护”……但倘若你稍微懂一点润滑油的常识，就一定会发现，这说法完全不对！因为常识告诉我们：润滑油温度越低，粘度越高，润滑保护能力也就越好！
