HiPhi Bot 背部机械结构
那 HiPhi Bot 会如何结合进实际交互中呢？
让我惊喜的是 HiPhi Bot 是联动座椅调节，根据坐姿的变化来自适应调节屏幕的倾角，以达到一个合适的交互角度。
同时它也可以支持“暴力”的手动调节，通过手动“掰动”屏幕的角度来达到想要的合适角度。
而在屏幕锁止上，屏幕在 5s 左右后会有一个自动锁屏的动作，在屏幕的左下方横条设置中也可以通过解锁来调节屏幕。
屏幕左下方锁止以及解锁区
有了多向的调节方式，除了能够满足不同的角度的视觉效果，未来 HiPhi Z 也会结合例如运动模式等场景来改变屏幕的角度满足不同场景需求。
二、取消仪表屏 但未取消”仪表”？相比 HiPhi X， HiPhi Z 取消了仪表屏，前排只保留了 HUD 屏幕以及中控屏，但 HiPhi Z 其实是在中控屏上保留了仪表的独立显示区，是一个不规则的横条区，这里覆盖了时速、档位、安全带以及 ADAS 等安全行车信息。
屏幕上方为仪表显示区
而为了进一步确保行车安全，实则上上方的仪表显示区与底部的中控交互区是跑了两套独立的系统，这样的目的是确保即使中控屏出现死机、卡顿甚至黑屏等特殊场景也能确保仪表行车信息能够正常显示，不会带来行车安全的影响。
三、车控桌面 游戏引擎 有哪些创新的交互体验？以车控模型的交互桌面成为今年的一大热潮，包括极氪 001 、路特斯 ELETRE 等车型都选择了以车控为桌面，与路特斯 ELETRE、小鹏 G9 等车型类似，HiPhi Z 也加入了游戏引擎渲染，让交互从现实到仿真、再从仿真回到现实。
高合此次联合 UNREAL 渲染引擎公司共同开发整车 3D 以及 360 度动态显示交互，而这个交互共带来了两个交互亮点：
第一：界面的仿真效果
目前首页的车辆模型支持 360 度动态交互显示，同时结合了游戏引擎，也应用了百万面的模型，即使我们放大车辆模型或者转换各个角度，也不会出现锯齿，还原的细腻度较高，包括近景的车辆细节与远处的山景。
驻车状态下的首页界面
