赠送车票红包目前只适用公交出行的城市，正如前面提到的，公交出行是标准化的，每一趟的出行价格是确定的，而地铁需要根据进出站来计算价格，因此用在公交出行的场景是好的。
另外为什么会推出赠送车票红包这个场景呢？
主要场景可能还是社交玩法，类似于微信红包，只不过将现金红包变成了车票，更加到位；比方说承包了女友一个月上下班的车费，这时候是直接发微信红包更好还是送60张车票红包更好呢？这个有待进一步去讨论，笔者认为目前暂时此功能和场景使用的频率和用户应该不多。
赠送红包主要的主要元素包括票面金额（固定的），车票张数（支持手动输入和点击加减号），更多票面和微信车票的介绍。
票面商城根据每个城市的展示不同的票面图片，会和每个城市的特色相结合；比方说上海就有东方明珠、外滩、豫园等票面，极具城市特色。点开每个票面可以查看大图，支持左右滑动选择，在交互和艺术展示上来说是体验比较好的。
赠送的车票红包30天内有效，超哥24小时对方没有领取的话将原路退回给用户；在对方未领取前，也可以选择放到自己的车票夹，自己来使用；分享给用户的界面和文案没有吸引到用户，比较平淡和普通，可以在文案和视觉上优化。
⑤我的车票页面：
我的车票主要包含了已收到和已购买的两类车票。
已收到的车票会票面图案，不展示票面价格是在哪个城市使用，这里可以优化展示信息的内容，点击进入查看车票详情才能看到票面价格、使用城市、祝福语以及赠送人；点击立即使用展示二维码，也可以点击保存分享，促进乘车码的传播和增长。
已购买的车票会展示已购买的车票张数和累计金额，包括每张车票购买的时间，点击进去可以看到领取详情（领取的是谁，以及领取时间），车票夹只有在乘车码内部可以看到，这里可以考虑将车票放到我的卡包里面。
总结
腾讯乘车码只是腾讯智慧交通中的一个方面，腾讯提出了“0-1-3-5-7”智慧交通方案：
- 0公里：停车场无感支付
- 1公里：共享单车扫码支付
- 3公里：乘车码坐公交
- 5公里：滴滴打车移动支付
- 7公里：乘车码坐地铁
这里乘车码解决的是3公里公交和7公里地铁两个环节，实质上这也是腾讯为了和阿里巴巴争夺移动支付场景的一个缩影。
公交和地铁是一个高频次、高黏性和低额度的场景，是支付抢夺的万亿市场；同时，乘车码也将积累大量的出行数据，对于智慧城市和智慧交通后续的发展也将奠定不可或缺的基础。
乘车码改进建议
（1）优化出行流程：
目前出行服务只在深圳和广州两个城市支持，后续可以拓展到其他已上线的城市；拓展城市的前提是先把出行导航、线路规划等用户体验做好，提升导航的准确性和用户体验。
（2）体现价格优势：
目前价格优势没有体现，使用地铁卡一般会有折扣，但使用乘车码目前暂无折扣，偶尔会有红包和折扣；需要腾讯资源整合的能力，需要和地铁、公交公司谈判，让利给用户；对于腾讯来说，也可以前期通过补贴来获取用户和市场渗透率。
（3）增加固定入口：
乘车码可以考虑增加一个固定入口，因为乘车码类似于收款码，可以在微信首页的加号中新增一个乘车码的固定入口，简化和固定用户的使用流程，更有利于乘车码的推广和拓展。
（4）横向场景的拓展：
出行服务中旅游是非常大的一个场景和业务，可以配套的推荐酒店和饭馆等，增加自己的商业化能力。
（5）实时公交/地铁查询：
这里其实也隐藏着一个巨大的需求，百度和高德有类似的服务，可以实时查询公交距离我们的站点位置，对应整个出行场景的闭环实现也有较大的意义。
（6）运营层面：
可以加大活动力度，类似于微信钱包的周末摇一摇活动，可以考虑将乘车次数和低碳进行结合，比方根据出行次数和距离，兑换能量，根据能量值可以兑换相应的权益；而权益的提供又可以和其他公司合作，不需要自己来提供成本，一举三得；既给用户提供了权益，也给平台带来的用户和体验，又给合作公司提供的品牌和广告宣传。这里将会有很大的扩展空间，可以发展出很多的玩法。
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题图来自Unsplash，基于CC0协议。
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