2）柱筋按要求设置后，在其底板上口增设一道限位箍，保证柱钢筋的位置定位准确。
3）当柱每边钢筋接头应在两个水平截面上错开高度不少于35d。
4）当柱有变截面时，截面宽度之差与此处梁高b/a≤1/6时，柱竖筋可弯折，否则柱筋要搭接绑扎。
5）柱箍筋端头弯成1350，平直长度不小于10d(d为箍筋直径)。
6）柱上、下两端箍筋加密，加密区长度及箍筋的间距均应按设计要求。
7）为了保证柱筋的保护层厚度，采用三级钢12钢筋间距500mm，长度同柱尺寸与柱主筋绑扎一起，已确保保护层厚度。
5.1.4楼板钢筋
（1）工艺流程
清理模板→模板上画线→绑板下部受力钢筋→绑上层钢筋
（2）板钢筋绑扎
1）清扫模板上刨花、碎木、电线管头等杂物。放出轴线及上部结构定位边线。在模板上划好主筋，分布筋间距，用红色墨线弹出每两根主筋的线，依线绑筋。
2）按弹出的间距线，先摆受力主筋，后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。
3）板端下部钢筋锚入梁支座长度≥15d及1/2支座宽，上部钢筋锚入梁支座长度≥25d。楼板的上下部钢筋锚入抗震剪力墙内均应≥25d。
4）楼板短跨向上部主筋应置于长跨向上部主筋之上，短跨向下部主筋应置于长跨向下部主筋之下。
5）板内的通长钢筋，其板底钢筋应在支座处搭接，板上部钢筋应在1/3范围的跨中搭接，钢筋搭接长度按设计要求。
6）绑扎板钢筋时，用顺扣或八字扣，除外围两根钢筋的相交点全部绑扎外，其余各点可交错绑扎。板钢筋为双层双向筋，为确保上部钢筋的位置，在两层钢筋间加设钢筋马凳。当板厚≥1000mm时，马凳筋采用同板底筋相同型号钢筋焊制，当板厚＜1000mm且≥150mm时，马凳筋采用三级14钢筋焊制，马凳横向间距1000mm通长布置，马凳高度=顶板厚度-上下保护层-上下层钢筋直径。马凳钢筋与上下层钢筋绑扎牢固。
马凳示意图
当板上部筋为负弯矩筋，绑扎时在负弯矩筋端部拉通长小白线就位绑扎，保证钢筋在同一条直线上，端部平齐，外观美观。
7）为了保证楼板钢筋保护层厚度，采用水泥垫块横纵每间隔1000设置一个固定在楼板最下部钢筋上。
5.1.5楼梯钢筋
（1）工艺流程
铺设楼梯底模→画位置线→绑平台梁主筋→ 绑踏步板及平台板主筋→绑分布筋→绑踏步筋→安装踏步板侧模→验收→浇筑砼
（2）施工要点
1）在楼梯段底模上画主筋和分布筋的位置线。
2）楼梯为板式楼梯，在绑扎楼梯间剪力墙钢筋时，先将楼梯板钢筋沿板走向弯折在楼梯间剪力墙内，楼梯板钢筋按20d、55d（距剪力墙边长度）各50%预留。待浇筑完楼梯间剪力墙砼后，再把楼梯板钢筋剔出，单面焊10d连接成楼梯板钢筋。绑扎板式楼梯
钢筋时，先绑扎主筋后绑扎分布筋，每个交点均应绑扎；
3）当平台有梁时，在浇筑墙砼先在梁位置处预留梁豁，梯梁伸入墙内与梯板一同浇筑砼。梁豁深度为3/4墙厚，在楼梯剪力墙外侧留出1/4墙厚，确保梁钢筋满足锚固长度且砼不出现色差。（见下图）
4）楼梯板钢筋锚固到墙、梁内长度为30d（上筋）、15d（下筋）.
5）楼梯板钢筋的砼保护层厚度为18mm（或15mm），为保证保护层厚度用水泥垫块垫住板下铁。
5.1.6汽车坡道钢筋施工
（1）作业条件
待墙模拆除后，剔除墙体上部的浮浆，露出石子；将预留的钢筋清理干净并进行校正，并将坡道板范围内的墙体混凝土凿毛；坡道底模已验收合格。
（2）工艺流程
（铺设坡道底模）→画位置线→绑平台梁主筋→连接绑扎坡道板下部受力钢筋→水电配管→绑马蹬→连接绑扎坡道板上层钢筋→验收→浇筑混凝土
（3）施工要点
汽车坡道部位钢筋绑扎施工难点在于标高的控制，可先根据图纸中每段汽车坡道板的起始标高和结束标高在坡道板两侧的墙体钢筋上标出坡道板顶标高定位点，然后两点拉通线，每间隔1米的距离在墙体钢筋上标定一个板顶标高定位点，根据图纸中汽车坡道的坡度计算相应标高定位点的标高，测量人员根据此标高对标定的定位点进行复查，将标高定位点的偏差控制在±2mm以内。
根据校验好的标高定位点在坡道模板上弹钢筋定位线，然后进行钢筋的绑扎，其施工要求同楼板钢筋施工要求。
另要特别注意的是车道的标高控制和防水连接部位的处理。要严格检查。
5.1.7人防密闭门钢筋
（1）人防密闭门钢筋按设计要求绑扎，在门洞处除横向和纵向加筋外，还在洞口四角处加设与水平方向成450角钢筋，配筋型号、长度及数量详见图纸。
