T-Cross同款的Beats Audio音响系统对中配车型来说只需3500元即可选装，它配备6扬声器带低音炮，可提供8声道立体功放，其功率输出达400W，并采用宽频带扬声器和DSP数位音场，将10万元级别小型车的音响水准提升到了一个新的档次，“能听即可”将成为历史。这毫无疑问是POLO PLUS另一个重要的卖点，从顶配车型名称“Beats潮酷版”就能看出，其车身遍布的“b”标也在高调地向人们展示自己潮流的一面。
可以说，POLO PLUS已经由之前那个低调务实的小家伙摇身一变成为了拥有一身高科技与潮牌装备的时尚型男，相信GK5已经感受到了压力。不过在性能方面，POLO PLUS却并没有打算再次将GK5压倒。海外的1.0TSI发动机此次无缘国产车型，POLO PLUS全系仅提供一款1.5升发动机，它也无需让人再去纠结1.4升和1.6升之间如何选择，一个折中的方案皆大欢喜。不过，这部EA211系列发动机采用全铝材质，并提供双可变气门正时、双顶置凸轮轴、可变排量机油泵等技术，其燃油经济性表现会非常出众。6速手自一体变速箱稳定可靠，还可提供运动及手动模式换挡感受赛车般的高转速排挡体验。
说到性能，这套动力总成自然要比GK5的1.5升直喷发动机略微逊色，但它所追求的仅仅是好开、平顺、省油，尤其在可以预见的更多女性车主的使用环境下，性能并非最重要的诉求。在拥堵的武汉市区穿行，1.5升发动机与6速变速箱的配合已经非常默契，脚下的油门也足够灵敏，这使得POLO PLUS在起步阶段就能有一个良好的动力输出。6速变速箱非常乐于完成升挡，并能够始终保持适当的挡位以发挥这台发动机的最大潜力。虽然提速过程没有任何刺激，但它应对城市道路的日常操作还是比较从容。在S挡模式下，发动机转速要升至3000转以上才会换挡，此时恼人的噪音就会传入车内“逼迫”我们切换至D挡模式。
