红区转速：9000转/分钟
活塞行程：3.31英寸
活塞平均速度：82.75英尺/秒
不过，本田曾经也疯狂过！得益于VTEC技术，S2000的活塞平均速度到达了82.75英尺/秒，甚至超过了80英尺/秒这个民用安全线。尽管如此，F20C引擎的稳定性依旧很好，这再一次证明了本田大法的功力深厚！
法拉利458 F136
红区转速：9000转/分钟
活塞行程：3.19英寸
活塞平均速度：79.75英尺/秒
一般来说，为了压榨发动机性能，超跑的活塞平均速度更接近80英尺/秒这个民用安全线，法拉利458就是很好的例子。
法拉利F1 Tipo 059
红区转速：15000转/分钟
活塞行程：2.09英寸
活塞平均速度：87.08英尺/秒
不过在赛用发动机前面，民用发动机就弱爆了！同样为法拉利出品，1.6T的F1引擎则可以达到87.08英尺/秒的活塞平均速度。当然，出于发动机耐用性、赛事规则等等因素考虑，就算是F1引擎，也处于赛用发动机90英尺/秒的安全线以内。
丰田86 FA20
红区转速：7500转/分钟
活塞行程：3.39英寸
活塞平均速度：70.63英尺/秒
不得不承认，除了超跑之外，丰田86在民用原厂车型当中，算是活塞平均速度较高的选手了，但这也使得它免不了受到了匹排放法规的刁难......忍痛退出中国市场！
丰田AE86 4A-GE（TRD）
