广东省的高铁建设持续加速和加码，目前来看，除了珠三角地区的高铁线路外，还有不少是粤东、粤北、粤西地区的高铁线路建设。
今天聊的梅龙高铁就是在粤东北地区的重要高铁线路，虽然只有不到94公里，但是意义重大，能够真正让梅州多地与珠三角地区形成快捷通道，方便通勤。
广东省对于高铁能够串联珠三角和粤东、粤西、粤北的部署，主要就是考虑到地区均衡发展以及带动效应。梅龙高铁从梅州西站到龙川西站，途经兴宁、五华等地，是非常不错的路线设计。
梅龙高铁路线图
梅龙高铁正线全长约94公里（具体是93.98公里），线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终点在赣深高铁的龙川西站。
也就是因终点位于重要的交通枢纽站点，可进行换乘或班车设置后，实现梅州途经赣深高铁到达深圳，这样子来看，梅州未来到珠三角地区就方便多了，期间的梅县、兴宁、五花等地区也是一样，到深圳，将从原来的6个小时，缩短至1.5个小时之短，实在太让人期待了。
梅龙高铁路线图
通过小段的高铁连接线或者联络线，能够把更多的地区纳入到已建成的国家级高铁路网内，这个很节省成本的做法，按此做法，不需要规划太多的主打线路，毕竟高铁线路中，属于独占线路和轨道，只要在班车排期上设计合理，是可以非常饱和并高效运行高铁列车的。
对于重复建设高铁线路，国家已经禁止，并且特别是对于一些比较有难度建设的地区，更是需要非常谨慎的可研分析才能最终拍板。
赣深高铁线路示意图
赣深高铁作为国家级高铁线路，属于京港高铁的赣深段，其按照路线来看，途经了河源、惠州等地，进入到深圳。通过在龙川西站的转接，梅龙高铁能够实现接入到赣深高铁的路线，并快捷通达到赣深高铁的众多站点和地区，实在是太让人期待了。
梅龙高铁线路平纵断面示意图
虽然不是很长，还没到94公里，但是梅龙高铁的建设有很大难度：
首先，大部分属于山区，需要大规模建设隧道。按照梅龙高铁的设计路线，其经过的地区位于梅州和河源的山区内，优化路线方案后，得出一共需要建造52座隧道，这么多的隧道的确少见。
梅龙高铁施工现场
其次，荒山上做铁路预制件的确很难。我们都知道，不少的高铁线路基础设施建设都需要在工厂提前做好预制件，然后运输到施工现场搭建即可，但是对于梅龙高铁的沿线，基本都是荒山荒地，需要预留这样的预制件制作工厂，的确需要好好选址，这个对于山区特别多的地方，是比较困难的。
梅龙高铁施工现场
最后，复杂的地质结构。梅龙高铁途经地区，属于典型山区地貌，其地质结构相对复杂和综合，对于高标准的高铁线路，特别是要求到速度设计是350公里/小时的真高铁的话，建设地的地质非常关键。
不过基本上这些问题都不是问题，只要往着开通为目标，就能够排除万难，梅龙高铁也就计划在2024年6月建成通车运行，大家期待吗？
对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。
