贵阳网·甲秀新闻讯 12月13日凌晨2时16分，在黔南布依族苗族自治州龙里县贵南高铁水桥河双线特大桥施工现场，随着最后一榀32米箱梁稳稳落在0号、1号桥墩间，标志着贵南高铁一标段完成全部箱梁架设任务，也宣告贵南高铁正线桥梁全线贯通，为后续桥面系施工、无砟道床施工和铺轨作业奠定了坚实基础。
12月12日，荔波站站房成功封顶（无人机照片）。
贵南高铁全长482公里，其中贵州段长约200公里，桥隧比例超过90%（即100公里铁路线中桥梁和隧道超过90公里），正线新建各类桥梁195座，桥梁施工工期紧、任务重、安全风险高，桥、隧、路变化频繁，架桥工况复杂，涉及跨越高速公路、跨越既有贵广高铁和大坡度等复杂施工困难。
为确保桥梁工程顺利推进，沪昆客专贵州公司和中铁二局优化施工方案，及时开展技术交底，加强安全管理和安全培训，采用“TTYJA900”型运架一体机等先进设备为箱梁架设施工保驾护航。
贵南高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的组成路段，是贵州省首条设计时速350公里的高速铁路，连通贵州东南部和广西西北部，其中贵州段设龙里北、贵定县、都匀东、独山东和荔波等5个车站，预计2023年12月达到开通条件。
贵南高铁全线通车后，将与西成、成贵、成渝、南广、广西沿海等高铁一道，共同构成我国大西北和黔川渝地区南下广西南宁、北部湾和粤港澳大湾区等地高标准、大能力的快速客运大动脉，高速动车组从贵阳至南宁的运行时间将从目前的5个多小时压缩至2小时左右，将极大改善沿线居民的出行条件，构筑沿线经济生活“新版图”，促进黔桂等地高质量发展。
记者 曾秦
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贵南高铁贵州段在建最大高铁站主体结构封顶
经过建设者4个月的奋战，12月12日上午10时，贵南高铁贵州段在建规模最大的高铁站——荔波站站房主体结构封顶。
贵南高铁贵州段全长199.644公里，设龙里北、贵定县、都匀东、独山东和荔波5座车站，其中，前三个站是既有站，且与贵广高铁并站，本次将进行站场工程扩建改造；后两个站为新建车站。
荔波站地处黔南布依族苗族自治州荔波县朝阳镇，位于两座超10公里的特长隧道之间，被称为“两隧夹一站”，它一头连接贵南高铁全线最长隧道——九万大山一号隧道（长17.012公里），另一头与长12公里多的朝阳隧道近在咫尺。
荔波站站房建筑面积1万平方米，相当于两个独山东站，规模在贵南高铁全线（含广西段）新建的7个车站中位列第三。站房为线侧上式形式，主体建筑地上1层、两侧设有夹层，地下局部1层。主站房采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，候车大厅屋盖采用钢网架结构。建筑主体高度25.2米、长162米、总宽60.6米。该站最高聚集人数1500人，旅客进出站流线形式为“上进下出”，即天桥进站、地道出站。车场规模为3站台8线（含2条正线）。设岛式站台三座，每座站台长450米、宽12米、高1.25米；设9米宽进站天桥一座，8米宽出站地道一座。
据介绍，荔波站站房主体结构封顶后，接下来将依次开展站房钢网架安装、二次结构和装饰装修工程施工，预计明年11月中旬站房工程全部完工。
记者 曾秦
