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故障现象
一辆2013年奥迪C7，搭载CDN型发动机，行驶里程为 108 089km。车主反映右前大灯远、近光以及转向灯不亮， 中央仪表有灯光报警提示。
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故障诊断与排除
该车进站后经检查发现右前远、近光灯不亮，右前转向灯、 LED日间行车灯也不会亮。
该车一周前曾进站维修过右前大灯，当时是右前远、近光灯 不亮，但是日间行车灯以及转向灯均正常。当时给车主更换了一 个右前大灯氙气包后，故障被解除并交车。这次车主进站后说灯 突然不亮了，询问大灯不亮前后是否有其他异常，车主说没有注 意到，只好按照常规流程进行检查。
连接专用诊断仪OIDS，发现了两个故障代码02 8 97和 00927(图1)。由于右侧大灯均不亮，而所有灯泡同时出故障的可 能性不大，于是按照先易后难的原则，首先检查熔丝是否正常， 大灯熔丝在熔丝盒D的位置，用万用表的通断挡去测量熔丝，一 切正常。确定熔丝正常后，就应该检查大灯总成是否有问题。拆 下大灯，并把左右侧大灯总成的接线进行了互换，结果发现右侧 大灯换到左侧后只有转向灯亮，而其余的灯都不亮。而左侧大灯 到右侧后，也是所有灯都不亮。
图 1 故障车上的故障代码
（空间有限，大图联系小编哦）
由此初步判定右侧大灯总成和线路可能均存在问题。大灯总成 出现故障的可能原因有：氙气大灯的灯泡故障、氙气包故障和氙气 大灯内部线路故障。笔者继续采用倒换件的方式进行逐个排查。
把右侧氙气灯灯泡换到左侧大灯上，灯泡正常点亮；把右边 氙气包换到左侧大灯上，灯泡不亮，且氙气包迅速发热。拆检氙 气包的的时候发现氙气包里面有水，看来是氙气包进水导致被烧 坏。为了进一步验证，笔者又把左侧的大灯灯泡和氙气包装到右侧 大灯上，大灯正常点亮，由此可判断右侧大灯内部线路正常。进一 步检查发现，右侧大灯总成上出现了裂纹，存在密封不严的现象。
为彻底排除故障，还需检查与大灯相关的线路。查阅维修手 册，查找与大灯相关电路图(图2)，氙气大灯控制模块与J519直 接连接，大灯插头上的针脚为6号，测量该处电压为0，存在断路 情况。而与J519相连接的插头是F，针脚为15号(图3)，用万用 表测量T17e/15至T14d/6之间的电阻为0.2Ω，正常。这样的检 测结果让笔者很是疑惑，难道J519也坏了吗？J519虽然也有可 能损坏，但这概率太低了。
J519. 车载电网控制单元；V48.左侧大灯照明距离调节马达；V49.右侧大 灯照明距离调节马达；J344.右侧气体放电灯泡控制单元；L14.右侧气体 放电灯泡
图2 故障车大灯电路图
图3 与J519相连接的插头F位置及针脚定义
这时， 笔者开始检视自己的检查 过程是否存在纰漏。线路检查方面应该 没什么毛病，都是按照维修手册上的电 路图来测量相关的电压、电阻。想到这 里，笔者突然想起来起初检查熔丝的时 候是万用表的通断挡，而正常情况下应 该是用欧姆挡来测量。于是笔者又用欧 姆挡重新测量熔丝，发现熔丝SD 9 出 现了断路的情况，而熔丝S D 9 正是给 J 5 1 9供电的30#端子。相关电路图如 图4所示。
更换SD9号熔丝及右前大灯总成后，该车故障被彻底排除。
图4 熔丝SD9周边电路图
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维修小结
遇到故障要先细读故障码，因为每一个故障码都事出有因，笔者在诊断后期才 发现检测仪上的故障码 “00927右侧端子30断路”的提示。另外，在排查过程中要 正确使用相关检测工具，不能跟随经验来。如果一开始笔者就认真阅读故障码提示 信息，并正确使用万用表，在诊断该车故障时就不会走那么多弯路。
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专家点评——罗新闻
该车故障其实很简单。正如作者维修总结中提到的一 样，如果在排除故障之前，作者能认真分析故障码含义，诊 断此故障时就不会走那么多弯路。
汽车车外照明系统的常见故障点无外乎灯泡、电源、搭 铁、线路、控制模块等。既然故障码的含义指向了车外照明系统电源故障，第一步 就应该检查照明系统的熔丝，而检查熔丝最有效方法是拔下熔丝用万用表欧姆挡或 二极管挡去检测熔丝的好坏。第二步通过左右大灯对换就可判断右前大灯损坏。
如果作者了解J519损坏会伴随以下故障码出现：00003-控制单元故障；00910- 危险警告灯系统的警示灯-K6 电路电器故障；00927-端子30右侧端子断路；00979- 前大灯近光灯、右侧-M31 电路电器故障； 01336-舒适系统数据总线组没有信号/不 通讯；02895 -左侧LED模块，日间行驶灯及侧灯供电电路电器故障 ，那么，作者就 不会怀疑J519有损坏的可能了。
