转眼，2018年即将迎来尾声，中国汽车市场的诸位厂商们，在销量上的最终表现也逐渐浮出水面。车市遇冷，年度销量下滑已是不争的事实，但是豪华车市的逆市上扬，确实给人以不小的惊喜。
BBA占领一线豪华的强势基本还是无法撼动，但是二线的快速崛起并不容小觑，曾经意味着主流的年销10万辆，都已经被他们轻松跨过。
凯迪拉克11个月已经突破20万辆，似乎有种想脱离二线冲击一线的态势，雷克萨斯和沃尔沃也一直稳定着自己的名次继续前行，最难受的可能就是捷豹路虎，11月在华销量大幅下跌了50.7%，有些拖了二线的后腿。
凯迪拉克:20万辆可能是的新起点
“你好要鸡血吗，我这有上好的鸡血”凯迪拉克今年的表现完全可以用“打鸡血”去形容，今年1-11月累计销量超过20万辆，同比上涨30％，提前完成制定的20万辆年终目标。
2016年超过10万辆，2017年超过17万辆再到今年开启20万辆的新起点，凯迪拉克对于整个二线豪华的影响还是很大的，未来15-25万辆的年销售很有可能成为二线豪华的主战场，而凯迪拉克就会起到一个带头的作用。
11月份单一车型的销量数据还未公布，就之前来看SUV车型仍然是销量担当，前十个月XT5累计销量达66279辆，俨然已经承担了20万辆的近三成。
XT4作为紧凑型SUV市场的新军，也有着不错的表现销量基本维持在4000辆以上，ATS-L、XTS都维持在6000台的水平。而随着全新CT6的上市，凯迪拉克也很有可能在轿车市场取得不错的成绩。
凯迪拉克以超过20万辆的成绩率先站稳了脚跟，带领着二线豪华继续冲击更高的规模层次，随着其不断的拓展细分市场，产品布局也更加清晰，持续发掘品牌优势，凯迪拉克将会继续以第一的身份引领二线豪华品牌。
