后备厢空间不算大,但是放一个20英寸的行李箱也没问题
储物方面,新车采用了无副驾座设计。官方表示,据统计,车祸时副驾驶伤亡比例较高,因此取消副驾驶可以从源头上规避安全隐患;行李取放不绕行——副驾驶行李舱的设计可实现乘客在上车时轻松装载行李并将其固定在可见的隔间内,同时方便乘客下车时快速取回行李;司乘分离免打扰——考虑到司机在驾驶期间受副驾驶座乘客影响较大,为避免司机驾驶受到干扰,因此取消副驾驶规避干扰隐患。
驾驶舱和乘员舱之间使用透明隔板隔开
车辆配备的高强度透明隔断可承受13公斤物体的5米/秒高速撞击:尊重隐私——高强度防护屏,可以起到良好隔音效果,保护乘客隐私;社交安全——有效减少空气流通,保障司乘防疫安全;乘客安全——86%高透明度,为乘客带来良好视野防止驾驶者与乘客发生恶意的肢体接触。
斜坡踏板最大承重350公斤
车内配备有锚点来固定轮椅
便利性(福祉性)方面,该车配备15.8度抽拉式斜坡踏板,推动更省力。快捷拉伸设计——快速拉伸,操作过程不超过20秒;超宽设计——宽度高达786毫米,满足大号轮椅650毫米通过性要求,可承受350公斤的重量。车内4个轮椅固定点,可有效稳定轮椅,避免行驶过程中因晃动而带来的危险,保证乘客的安全。此外,新车配备的二排可旋转座椅,可旋转90度至车外,乘客入座后再旋转至车内,提供乘车辅助。
动力系统与乘坐体验