▲ 金属带式无级变速器的工作原理
双离合器自动变速器（DCT）
双离合器自动变速器的结构与手动变速器的一样，都有离合器和齿轮。不同之处在于，双离合器自动变速器中有2个自动离合器，主轴分为奇数挡输入轴和偶数挡输入轴两个系统，通过提前自动转换离合器设置下一个挡位，能够更快地完成变速。双离合器自动变速器中的齿轮通过机械方式完成啮合，提高了变速器的传动效率，同时也降低了油耗。双离合器自动变速器不仅拥有与手动变速器一样的直接加速感，还能节油降耗，因此近年来装载双离合器自动变速器的汽车越来越多。
半自动变速器也能使离合器操控自动化，但是这种变速器只有1个离合器，因此在变速过程中会有一瞬间失去扭矩的情况出现。
▲ 双离合器自动变速器的结构
双离合器自动变速器有2个离合器和2个主轴，相当于是把2个手动变速器组合在一起。
▲ 双离合器自动变速器的工作原理
图中黑色线条表示输入轴和输出轴，蓝色线条表示奇数挡对应的离合器、挡位及轴，粉色线条表示偶数挡对应的离合器、挡位及轴。例如，当挂入3挡行驶时，离合器中的蓝色线条与输入侧的黑色线条接合，粉色线条与黑色线条分开，此时4挡已做好即将与离合器相连的准备；随后黑色线条与蓝色线条分开，与粉色线条接合，挂入4挡完成。
本期内容来源
图书：《汽车解剖书：图解汽车结构·原理·制造》
（日）繁浩太郎著，2018年1月出版
