不过很多人就是不信，总是迷信ABS能缩短制动距离。在这里咱也不抬杠了，改天咱再专门讨论这个问题。今天就先给大家说说结果：在积雪路面上踩出ABS的时候，车轮有起码一半的时间都相当于在空转，制动力极其微弱，剩余一半的时间就是在抱死，制动力很弱。
如果要我说，我认为在冰雪路面上制动效果最好的肯定是在不触发ABS的前提下尽量增加制动力，但这个非常考验司机的经验和水平，因为不是每个人都能准确判断车轮状态的。其次就是车轮完全抱死，虽然会失去方向控制，但制动效果比ABS启动要好。如果ABS启动了，那制动效果应该是最差的。当然了以上只是个人体会，仅供参考，大家可以自行体会一下。
我认为在停车的时候应该提前减速，尽量别踩出ABS，否则ABS启动后刹车变硬，根本踩不动，而实际制动效果很差，你只能眼睁睁看着车往前溜却停不住，那感觉跟刹车失灵几乎是一模一样的。我相信很多车主在下雪天都体会过这种绝望感。
3、经过桥梁等架空路段时提前减速这是一个生活常识，我认为对于一名合格的司机来说，应该知道这个基本常识。
下雪天地面的雪相对更容易融化，而那些桥梁、高架桥等悬空路面上的积雪就比较难融化了。因为大地下面是整个地球，那热容量是相当大的，除非是零下好几十度的低温天气，否则很难把地面冻透。所以正常路面的积雪，只要气温稍微高一点，或者太阳稍微照射一点就很容易融化。而桥梁、高架桥是悬空修建的，桥体的体积有限，热容量也有限，低温天气很容易把桥体冻透，所以它上面的积雪相对难以融化。因此在经过这些路段的时候要提前减速，以免到跟前被打个措手不及。
4、提前预判，这很重要老司机都知道，在积雪道路上行车不怕路滑，就怕出现紧急情况。因为路滑我们可以慢点开，小心点就是了。制动距离远，那我可以提前减速提前踩刹车。但是出现紧急情况的时候就危险了，比如突然有人横穿马路、突然有车从路边钻出来，这时候留给你的安全距离可能要比制动距离更短，会给驾驶员增加很大的压力。
所以说在积雪路面上行车，老司机都巴不得多长一对眼睛，就怕忽略了那些危险因素从而出现紧急状况。因此大家在下雪天开车的时候一定要记住多观察，及时发现隐患、及时采取措施，别等危险到眼前了才手忙脚乱惊慌失措。
5、驱动轮打滑怎么破？下雪天起步打滑太常见了，有些司机能轻松应对，而有些司机能困在原地动弹不得，我觉得这和车的关系不大，主要是对积雪路面的特性以及车辆驱动特性不了解。
