随着，我国基建狂魔的一时兴起，江苏在建的一条世界第一常泰长江公铁两用大桥，全长10.03公里，其中，公铁合建段长5299.2米，下层公路接线长4730.8米。预计2024年底达到通车条件。估算总投资300亿元人民币，每公里就要花28亿造价。
据悉：该项目设计上层桥面双向6车道高速公路，南接江宜高速，北接宁通高速，设计时速100公里每小时，下层桥面上游侧是两线城际铁路，设计时速200公里每小时城际，下层桥面下游侧是4车道一级公路，泰州侧接入六圩港大道，常州侧接入港区大道，设计时速80公里每小时。
目前，该项目由中铁大桥局承建的常泰长江大桥南岸将全面转入录安洲专用航道桥架设施工，由中铁大桥局负责施工，该桥还获得了6项世界第一、4个世界首创的称号。
该桥且是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道，该大桥的难度很大，荷载超大、跨径超大、铁路还是偏在一边的，使用了很多最新的工艺技术，所谓一项战胜长江天堑大工程。
不仅如此，长跨度斜拉大桥，它还可以成为一个城市的印记，也是一座城市的形象，这对吊起大桥的特殊钢材提出了尤为苛刻的要求，抗拉强度、扭曲性、平衡性等都是斜拉大桥上钢线材的考量标准。
除了常泰长江大桥，中天钢铁还顺利完成了国内最大跨度多功能斜拉桥—红莲大桥、全球首座最长钢铁斜拉桥—沪苏通长江公铁大桥等特殊钢线材的供给，打通了交通大动脉，树起了城市新地标。
它的建成，这不仅仅只是给常州带来了第一座过江通道，同时也给江对岸的泰兴提供了加速融入苏南城市的可能，也缩短了苏北各大城市与常州的直线距离，这对于常州和泰兴都是一个双赢的局面。
