万向传动装置的作用及组成有哪些,简述万向传动装置的位置和功能

首页 > 体育 > 作者:YD1662023-06-26 16:54:49

图16 检查传动轴径向圆跳动

表1 传动轴轴管的径向圆跳动公差(mm)

轴 长

小于600

600~1000

大于1000

径向圆跳动

0.6

0.8

1.0

轿车传动轴径向圆跳动应比表4-1的值相应减小0.2mm。中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动为0.10mm。当传动轴轴管的径向圆跳动超过表4-1的规定时,应对传动轴进行校正或更换。

3) 检查传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙:轿车应不大于0.15mm,其他类型的汽车应不大于0.30mm,装配后应能滑动自如。

三)中间支承

1.功用

传动轴分段时需加中间支承,中间支承通常装在车架横梁上,能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差,以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。

2.结构

中间支承常用弹性元件来满足上述功用,如图5-15所示的中间支承是由支架和轴承等组成,双列锥轴承固定在中间传动轴后部的轴颈上。带油封的支承盖之间装有弹性元件橡胶垫环,用三个螺栓紧固。紧固时,橡胶垫环会径向扩张,其外圆被挤紧于支架的内孔。

东风EQ1090汽车的中间支承如图17所示。轴承可在轴承座内轴向滑动,轴承座装在蜂窝形橡胶垫内,通过U形支架固定在车架横梁上。

万向传动装置的作用及组成有哪些,简述万向传动装置的位置和功能(17)

图17 东风EQ1090汽车的中间支承

1-车架横梁 2-轴承座 3-轴承 4-油嘴 5 蜂窝形橡胶 6-U形支架 7-油封

3.检修

1) 检查中间支承的橡胶垫环是否开裂、油封磨损是否过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损是否严重,如图5-18所示,如果是,均应更换新的中间支承。

万向传动装置的作用及组成有哪些,简述万向传动装置的位置和功能(18)

图5-18 检查中间支承

2) 中间支承轴承经使用磨损后,需及时检查和调整,以恢复其良好的技术状况。以解放CAl092型汽车为例,其传动系中间支承为双列圆锥滚子轴承,有两个内圈和一个外圈,两内圈中间有一个隔套,供调整轴向间隙用。

磨损使中间支承轴向间隙超过0.30mm时,将引起中间支承发响和传动轴严重振动,导致各传力部件早期损坏。

调整方法:拆下凸缘和中间轴承,将调整隔板适当磨薄,传动轴承在不受轴向力的自由状态下,轴向间隙在0.15~0.25mm之间,装配好后用195~245N·m的扭矩拧紧凸缘螺母,保证轴承轴向间隙在0.05mm左右,即转动轴承外圈而无明显的轴向游隙为宜,最后从油嘴注入足够的润滑脂,以减小磨损。

六 万向传动装置的故障诊断

万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响,使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩,因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支承松旷、发响等故障。

一)传动轴动不平衡

1.现象

在万向节和伸缩叉技术状况良好时,汽车行驶中发出周期性的响声;速度越高响声越大,甚至伴随有车身振动,握转向盘的手感觉麻木。

2.原因

①传动轴上的平衡块脱落;

②传动轴弯曲或传动轴管凹陷;

③传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准;

④伸缩叉安装错位,造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内,不满足等速传动条件。

3.故障诊断与排除方法

①检查传动轴管是否凹陷:有凹陷,则故障由此引起;无凹陷,则继续检查。

②检查传动轴管上的平衡片是否脱落,如脱落,则故障由此引起;否则继续检查。

③检查伸缩叉安装是否正确,不正确,则故障由此引起;否则继续检查。

④拆下传动轴进行动平衡试验,动不平衡,则应校准以消除故障。弯曲应校直。

二)万向节松旷

1.现象

在汽车起步或突然改变车速时,传动轴发出“抗”的响声;在汽车缓行时,发出“咣当、咣当”的响声。

2.原因

①凸缘盘连接螺栓松动;

②万向节主、从动部分游动角度太大;

③万向节十字轴磨损严重。

3.故障诊断与排除方法

①用榔头轻轻敲击各万向节凸缘盘连接处,检查其松紧度。太松旷则故障由连接螺栓松动引起,否则继续检查。

②用双手分别握住万向节主、从动部分转动,检查游动角度。游动角度太大,则故障由此引起。

三)中间支承松旷

1.现象

汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声,车速越高响声越大。

2.原因

①滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重;

②中间支承安装方法不当,造成附加载荷而产生异常磨损;

③橡胶圆环损坏;

④车架变形,造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。

3.故障诊断与排除方法

①给中间支承轴承加注润滑脂,响声消失,则故障由缺油引起;否则继续检查。

②松开夹紧橡胶圆环的所有螺钉,待传动轴转动数圈后再拧紧,若响声消失,则故障由中间支承安装方法不当引起。否则故障可能是:橡胶圆环损坏;或滚动轴承技术状况不佳;或车架变形等引起。

四)传动轴异响

1.现象

汽车行驶中传动装置发出周期性的响声;车速越高响声越大,严重时伴随有车身振抖。

2.原因

主要原因是传动轴动不平衡;由于传动轴变形或平衡块脱落等,其次是中间支承吊架固定螺栓松动或万向节凸缘盘连接螺栓松动,使传动轴偏斜。

3.故障诊断与排除

除“传动轴动不平衡”诊断方法外,再检查中间支承吊架固定螺栓和万向节凸缘盘连接螺栓是否松动,若有松动,则异响由此引起。

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