针对改装车的悬架系统，我们已经聊过整体悬架系统的理论知识了，从今天开始我们将会分为几期逐步拆解，来进一步了解悬架系统的各个不同关键部件的升级改装事宜。那么今天我们就先来聊聊关于防倾杆的那些事儿。
第1， 关于政策法规，针对防倾杆的改装升级，到目前为止没有明确的法规规定不允许升级或者增加防倾杆，只要是不影响车辆正常安全行驶，那么升级或者添加防倾杆是完全合规合法的。
第2， 关于升级或者添加防倾杆的改装需求方面，其实也并不难，总结归纳其实就是一点，稳定车身结构，更好的提升驾驶操控感受。
第3， 关于防倾杆的工作原理和实际作用。
防倾杆，是汽车悬架系统的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈"U"形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。
当左右两轮行经相同的路面凸起或凹陷时，防倾杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或凹陷时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时防倾杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。防倾杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。但是软的弹簧（避震）如果配合适当的防倾杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，防倾杆和弹簧（避震）的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。
