中控台上的布局其实也蛮简单直观的，虽然说颜色多一点，但是每个按钮和功能件都增加了中文标识。而且豪士科的空调控制面板也是皮尔斯自主生产的。
值得一提的是，很多欧洲改装的消防车副驾采用的都是随车的座椅。但是该车的副驾都采用了可以安装空呼的消防专用座椅，这样一来指挥员不必额外拿去空呼，下车即可和指战员们投入战斗，这点设计还是值得肯定的。
后面乘员舱内部空间还算比较大，在发动机鼓包左右两边各安装了一张消防座椅，另外在尾部中间还安装了两张消防座椅。车舱内部总共安装了五套可以容纳空呼的消防员座椅，而且后排空间非常宽敞，乘员舱也没有太多障碍，非常适合消防员快速上下车。
说在最后
简单来说，豪士科在高层供水和普通灭火作战方面都有着比较不错的表现，别说豪士科器材仓小，福州的某特勤中队将豪士科的主战消防车用作抢险救援车。综合意见来看，豪士科的ATZ Pumper超高层供水具备超强的供水能力，同样还可以担任主战等多种车型的任务。
