3.运输与存储造成较大隐患，由于LNG与液氮密度差异较大，从而导致罐内液体容易分层，而分层会导致 LNG 的翻滚，LNG的翻滚则极易导致罐体超压，隐患可想而知！且这种操作易造成温度的异常分布会导致罐体应力的异常分布，严重时可能会导致罐体被破坏！
二、如何鉴别LNG是真气还是假气呢？
1.最精确方便的方法是进行样品检测：有条件的客户可根据自身情况配备相应的天然气成分分析仪器。当一车LNG送到时，对照这车LNG原厂的"气质报告"进行取样分析检测，原厂 LNG 通常氮的含量不会超过0.5%，如果检测结果氮含量大于0.5%则很有可能有掺假行为。
天然气成分分析仪
2.看温度。通常LNG经过长途运输温度均会有所上升，如果经过长途运输后温度仍然很低能够达到-160℃左右的话，则可能是温度更低的液氮混合后降低了原车LNG的温度，应进一步进行分析检测。高压低温的液尤其要注意。
3.考察供应商的气源来源，LNG视原料气的不同组分略有差异，但基本温度压力是处于相平衡态的，如温压匹配异常则有必要怀疑；特别强调如果LNG为高温液-140℃左右的则要小心了，据业内人士反映这种气中间商基本是掺了液氮卖的。
三、"假气"究竟是如何掺进氮气呢？
根据市场常见LNG及液氮物理性质运用混合器对其进行了模拟计算，假定LNG（-162℃）流量为18吨/小时，液氮（-189℃）流量为2吨/小时，压力均为0.1MPag，经过混合器混合后进行气液分离，得出气相流量为73.07kg/h温度-164.5℃，也就是说如果一辆车内有18吨LNG，完全可以加入约两吨液氮，而罐体基本不超压不超温，根据上述计算结果压力仅会涨至约0.25MPa，而目前市场上运营的LNG运输车基本上泄放压力均在0.7 MPa以上，就是说车内是完全可以注入液氮的！
