经常骑车的朋友都知道，现在的山地车稍好些的都变成了单盘设计，原来的山地车轮盘可大多都三盘啊，所以一时不是很适应。
仔细观察我们会发现，现在的单盘跟以往的三盘相比齿盘齿的形状变化很大，以前的轮盘盘齿都是比较薄的三角形状而且也不是很长，
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而现在的单盘盘齿相对来说比较厚且长一些，而且一厚一薄相间排列，这也就是所说的正负齿。
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我们会发现，新式的山地车因为采用单盘设计，所以省却了左手指拨和前拨链器，整车显得更加简洁。而后飞轮则从原来的7--10片齿变成了11--12片甚至据说还有的13片，而且后飞的最大飞非常大甚至比前轮盘大好多，如果我们把飞轮链条调至最大飞可以看出链条和飞轮、牙盘的跨度非常大，这个时候正负齿的功能就体现出来了，它可以更加牢固地咬合链条最大限度地减少脱链情况的发生。
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有些车友可能说了如果所有盘齿都做成宽厚形状是不是防止脱链能力更强？答案是肯定的，不过我们还要考虑摩擦力的增加是不是？摩擦力增加了首先就是骑乘感受轻重的区别，再就是对链条磨损也增加了。
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好了有关正负齿就说这么多吧，祝大家骑行愉快！
