不过福建省的河流有一个特点：多称为溪，这足以体现其短小湍急的特点。地形陡峭，河流落差大，让福建省具有丰富的水能资源。邻近台湾海峡的狭管效应又为福建吹来清洁的风能资源。2019年前三季度，福建省发电量1927亿千瓦时，其中清洁能源发电量占比53.9%。让过去缺少煤炭石油资源的能源储备小省在新时期具备了能源竞争力。
福建平潭岛风力发电
（图片来自：地道小伙 / 图虫创意）▼
受制于地形的不利条件，福建省与其他省份的交通联系是个难题。历史上通过海路进入福建远比穿越武夷山要容易的多。如何改造福建的交通条件一直都是一个难题。
1905年，福建省华侨筹资组建铁路公司，计划修建漳厦铁路，自厦门岛至漳州止，因公司营业不善，工程很快就终止了中止，这条铁路也在1930年被拆除。
1957年鹰厦铁路建成通车，随后其支线外福铁路也得到建设，结束了福建省不通铁路的历史。但总体上来看，福建省因为多山的地形以及台海长期紧张的战备关系，让福建省的铁路发展步履维艰，
转机在90年代，随着中国铁路技术的发展和沿海经济带的升级，沿海的福州、厦门、泉州成为福建经济的三驾马车，“海峡西岸经济区”逐渐成型，带动了交通的发展，旧有铁路先后完成电气化升级。
2015年福建省首条高速铁路合福高铁开通运营，宣布福建铁路交通进入了新的纪元。目前福建省正在构建以福州为核心的陆上交通线路，并已实现市市通高铁，而港口后方铁路建设也会为福建的经济助力升级。
道路基建让不相通的八闽打破了地缘的桎梏，福建文化中的多元性和海洋性无疑会在这个时代大展拳脚。
参考资料：
福建省地方志编纂委员会．福建省志：福建省地图出版社，2000
2019年福建省国民经济和社会发展统计公报，福建省统计局
何绵山．《闽文化概论》
*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场
封面图片来自：dreamstime / 图虫创意
END
