房子卖了，车子却没人买，总得找活路吧。所以海马这几年还有指望的活路是给小鹏汽车代工G3，合作研发生产销售一条龙。后来小鹏G3卖得不错，照理说海马应该能从中学到点东西，帮衬自己打个翻身战。但并没有，如今小鹏汽车都成为新能源车领头羊了，海马却在哪里？
更要命的是，当年小鹏跟海马签的合作合同有效期至今年12月31日，续签的可能十分低微。因为人家小鹏汽车之前是因为没有汽车生产资质，得找人代工。去年小鹏收购广东福迪汽车，解决了资质问题；又陆续在广州、武汉、肇庆等地建厂。自己能做的事，何必求人？
小鹏的港股招股书里也道出了海马代工的风险：难以把控运营风险，可能会因为海马产能等问题遭到延误，小鹏的品牌建设也可能受到海马质量的不利影响。不用说就是要撇开海马不跟它玩了，免得说不定会被海马拖累。
没了代工业务，海马真的只能靠自己了。好在海马毕竟是海南唯一车企，背靠海南控股，多少都会有政策扶持。天时地利人和俱备，之前海马说一汽不作为阻碍了海马发展已经不能成为借口了，咱们拭目以待海马汽车的表演。
