上一代M3的外形是过于低调了，跟普通3系实在太像。这一代M3的前脸特意跟普通3系做了明显的差异化。一开始看着觉得“有点丑”，现在看大部分人都会觉得越来越香吧，M4、宝马4系也是同款前脸，这几个车型很多车源直到现在还需要加点，无形中证明了这个外形设计大家是接受的。灯光配置很高，近光灯、日间行车灯是LED光源，远光灯是激光光源，自适应远近光，车内配置了多色氛围灯。
相比双门的M4，四门的M3明显要低调一些。车长4米8出头，轴距近2米86，跟一台标准轴距的宝马3系差不多。侧面整体造型、线条还是比较像3系的M套装版本，这点不像前脸跟车尾相比3系差异那么大。不过，懂一点车的朋友看到这个轮毂跟制动，也知道这不是一般的3系。原厂标配前19英寸，后20英寸锻造轮圈，双辐式样826M型，黑色轮胎规格前275/35 R19，后285/30 R20。选装的碳陶制动系统需加79800，是整车最贵的一项选装。
尾箱上沿设计了一个小扰流板，不完全是装饰效果，在时速200km/h的时候可以提供20多公斤的下压力。尾灯造型跟普通3系差别不大，灯罩内部做了熏黑处理，全LED光源。车尾跟普通3系最大的差异无疑就是个四出排气了，里面的阀门可以根据驾驶模式调整开闭。
车内是全Merino真皮内饰，亚斯玛瑞纳蓝 黑色，外加部分碳纤维装饰组件（中控地台、手套箱上方区域、方向盘部分区域）。功能区布局跟普通3系比较相似，更多的还是用料的差异。车内功能除了部分M专属功能外（像方向盘上的M1/M2驾驶模式存储、选装的M精英驾驶模式），其他跟3系高配车型差不多。
