摄于1999年9月1日，一架驻德国斯潘达勒姆空军基地（Spangdahlem Air Base，Germany）隶属于第81战斗机中队的A-10雷电二式攻击机在完成空中加油程序后正脱离空中加油机。该机正在飞往塞尔维亚并执行北约对前南斯拉夫的“盟军行动”（Operation ALLIED FORCE）途中。
为了提高低空低速性能以利对付地面目标及存活性，A-10的机翼及引擎等设计牺牲了高速飞行能力，要在短时间内抵达战区就得部署在临近前线、维护设备简陋的机场，所以A-10的设计考量了可在最低的地面勤务需求下可以进行加油、武器装载等作业，其起落架配置了低压轮胎，直而长的主翼让A-10即使装载着沉重的负载下，也能在短小简陋的临时跑道或被破坏的机场起降。许多零件都可以左右互换使用，包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾翼组及垂直安定翼，使得在在零件供应不足时仍尽可能提高出勤率。机身内有阶梯组件，飞行员不需要额外协助也能上下驾驶舱。为了让出位置给巨大的30mm七管加特林机炮，前起落架位置靠右置，这使得在地面滑行时有右转的半径比左转小。
A-10内部图
全副武装的A-10 Thunderbolt II
2、AC-130系列
制造商：洛克希德马丁、波音、洛克威尔
首飞：1967年
AC-130“空中炮艇”（AC-130 Gunship）是一个由美国空军所操作的重型对地攻击机系列，是以“C-130 Hercules”运输机为基础所进一步改装而成，主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。
▲AC-130于1970年在老挝南部
AC-130的发展源起于越战。从越战早期的战场经验中，美国空军意识到他们需要一架能快速地飞抵战场，并以集中火力歼灭零星地面抵抗的工具。最早的空中炮艇一代（Gunship I）改装，是以一架道格拉斯C-47型运输机为基础所改良、绰号魔法龙帕夫（Puff, the Magic Dragon）的AC-47“幽灵”式（Spooky）空中炮艇；之后美国空军又以费尔柴德C-119“飞行篷车”式（Flying Boxcar）运输机为基础，开发了AC-119G“暗影”式（Shadow）与AC-119K“蛰刺”式（Stinger）空中炮艇。
