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在铁路交通体系中，看似平平无奇的“铁轨”扮演着不可替代的角色，但其实铁轨不是跟火车同一时间出现的，也不是每个国家的铁轨都是按照国际标准来建的。
比如，目前全球绝大部分国家的铁轨是按照轨道间距1435毫米来建的，包括我国等多个国家在内都是采用这一标准。
俄罗斯铁轨则没有采用这一标准，而是选择1520毫米的轨距，显得有些特立独行。为什么俄罗斯铁轨轨距不采用国际标准，用宽轨距更好吗？
许多人可能会认为，铁轨应该是跟火车同个时期，毕竟火车没有铁轨“寸步难行”，但实际上铁轨出现的时间比火车还要早。
最早出现的轨道还不能叫铁轨，因为不是用钢铁做的，这时的轨道是直接在石头上凿出来的，并且被叫做“辙道”。
进入16世纪之后，人们开始尝试用木头做轨道，这种轨道主要出现在矿场，可以用于小车运输矿石等。
1767年，彼时英国金属价格不断下滑，有一家生铁加工担心现在卖出去会亏得很严重，于是将所有生铁浇铸成铁条，并且铺设在工厂的道路上。
这位老板不是想要造钢铁轨道，只是想等铁价格回升之后再将铁轨拆下来卖，但没想到却误打误撞成为铁轨的“推广大使”。
当时人们尝试推着车在铁轨上走，发现一点也不费劲，于是有人提出可以用铁条来修建道路，这是铁诞生的起点。
最初为了防止车轮滑脱，人们在浇筑铁条时特意做出一个凸缘，因此被称为“角铁轨”。
但是很快人们便发现，这种铁轨虽然省力，但是磨损严重，不怎么耐用，于是又对“角铁轨”进行改造。
经过几次大改之后，人们才设计出现在我们看到的工字形钢轨，这种设计可靠稳定，又可以节省材料。
轨距国际标准是怎么来的？自此之后，钢轨一直沿用至今，目前绝大部分国家在设计钢轨时通常会采用1435毫米的轨距标准，但为什么是1435毫米呢？这还要从公元前55年说起。
这年正处于巅峰时期的古罗马帝国开始“乱*”，一度直逼大不列颠（现在的英国）。
