那就是没问题咯？也不是，超充网络需要铺设完善，设计特立独行也怕众口难调，空悬很棒但没给后轮转向，“冰箱彩电大沙发”-这个级别MPV都不差这事。个人觉得用产品上的“捧一踩一”是无法辩证MEGA的问题所在，跳出产品先。
纯电MPV市场实在太独特MPV目前公认最好的新能源解决方案仍然是混合动力，目的是迎合强度高、路途长的出行场景，加油可以省掉许多等待充电的麻烦。
——“公认”指的是2023年30万以上MPV销冠腾势D9，其中DM-i插混版本占总销量比例90%以上
从销量表上来看，2023年满打满算30万以上MPV市场份额在20万辆左右，其中最起眼的纯电极氪009能吃住一成。这足以说明无论是价格还是MPV这个品类，消费群体上是很难复制理想L系的成功，还是纯电，难度更进一步。
在去年 MEGA 开始预热之前，理想已经提出：
「MEGA 将成为 50 万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。」
插一句，2023年国内50万以上成交价销量最高的车型是-华晨宝马X5L，全年销量9.4万辆。
买涨不买跌，等等党赢麻了！除了本身市场小，还有一个突发情况，开年众多车企的“荣耀降价”让一票老车主当了刺猬，同时也让持币观望者觉得：市场竞争激烈，降价产品一抓一大把，再说了老祖宗都教育“买涨不买跌”。
价格战有实惠，也必然有副作用，市场对新款车型的观望态度更强烈，坚信还有降价的空间。或许，MEGA本身就具备爆款潜质，只是因为近期的价格战，大家不得不理性对待这些新车，加入「等等党」的队伍，等车企拿出更好的产品和体验。
