特斯拉这条大鲶鱼,它有可能成为通吃市场的大鲨鱼,也有可能成为反咬自己一口的贪吃蛇。
口述 / 吴晓波
某渔村盛产沙丁鱼,但是渔民每次出海捕鱼,返程时船舱里的沙丁鱼总会死一半,只有一艘船可以带回整舱鲜活乱蹦的沙丁鱼,在市场上赚得盆满钵满。
年轻的渔夫便去询问这位老渔民是如何做到的,老人也毫不隐瞒,说自己是在其中混入了几条鲶鱼。
年轻人大惊失色,鲶鱼是沙丁鱼的天敌,放鲶鱼进去,不是狼入羊群吗?
老人却徐徐解释道:鲶鱼在沙丁鱼群中横冲直撞,沙丁鱼出于求生本能四处逃窜,鱼群活跃了起来,便大大降低了死亡率。
后来,有人便将这种现象命名为“鲶鱼效应”。去年,我国中央政府也引进一条“大鲶鱼”。
1谁来搅动浑水?
新能源汽车一直以来是创业界的巨大风口。
过去5年,中国出现了所谓的“造车新势力”:很多创业者和风险投资都进入新能源汽车赛道。2019年,中国有202家独角兽企业,其中12家是新能源车企。而全球进入独角兽行业的新能源汽车企业一共只有16家,中国车企就占到了12家。此外,国产新能源汽车的新车出产量占到了全球新能源汽车产量的53%。
但是这些新入局的车企也有很大问题,比如烧钱不断,技术创新大同小异,续航里程一拧,“全是水份”。
为了能在新能源汽车产业中再添一把火,2019年1月,中国第一次允许一家外资汽车公司在中国独资建厂,它就是美国的特斯拉。
特斯拉可谓汽车界的“苹果”,它从整车制造、操作系统、自动驾驶到核心芯片,建立了强大的品牌和业务壁垒,而大部分国产新能源车企,还停留在由电池驱动的“造车”思维上。
正是战略上的优越感,给予了马斯克无限的信心和高姿态。马斯克曾是这样评价比亚迪的:“你见过比亚迪的车么?我觉得从产品层面它就是不够好。我不认为比亚迪是竞争对手。”
特斯拉的中国超级工厂建在上海,它从一块平地到第一款车型Model 3出厂,总共只花了357天,简直就是全球汽车史上的奇迹。
当马斯克参加第一辆特斯拉下线仪式的时候,一上场就即兴跳了一段脱衣舞。