因道路未建成而空置的沿街商铺
要知道，三江商务区的项目规划、建设，大多为商住一体设计，商业面积较大，理应形成便利的生活，最终成为一座繁华的新城。然而，理想很丰满，现实现实却很骨感。
可以看出，这样的三江商务区，除有人图一线南向江景和永嘉当地人外，对岸鹿城外溢的居民，一般都是刚需购房者图房价低才会买到这里，改善居住的购房者来买的很少。
瓯江两岸
从2013年立体城拿地算起，三江商务区的开发，已经整整10年了。从2014年瓯越大桥通车算起，三江商务区融入温州城区，已经整整9年了。不能说这10年没有成就，但三江商务区的基础设施现状，不该如此。
04道路网是一座新城开发的关键。只要道路网成型了，这座新城的框架就搭起来了，后续项目落地也会更顺利一些，新城也会更快整体崛起。
那么，三江商务区其他市政道路，将何时启动建设？
据去年12月市网络问政平台上有关部门的回复称，中心大道、江浦路预计明年（指2023年）上半年开工，三年完工。
市网络问政平台报道截图
另据今年2月市网络问政平台上有关部门的回复称，三江中心大道二期部分用地指标没解决导致未能开工。
市网络问政平台截图
看来，这些道路到底何时启动建设，依旧没有明确的时间表。
与之形成鲜明对比的是，永嘉上塘的道路网建设，突飞猛进。
不久前，上塘的下塘西路（环城南路—沙门西路）正式开工。今年，上塘还将继续开工下塘大道等3条道路工程，继续推进环城南路、沙门西路二期道路工程，启动西环线一期、仁堂御溪湾家园-环城南路接线工程等5条道路工程建设。
可见，三江在基础设施建设方面，确实落后了。
瓯北、三江是永嘉与温州市区事实同城化的区域，三江更是瓯越大桥的桥头堡，是温州市中心前往永嘉首先抵达的地方。
既然瓯江两岸在不同行政区划的情况下，也形成了同一座城，两岸的基础设施不应该有这么大的差距。
