内饰层面C11的设计谈不上有多惊艳，但各方面配置确实给的足足的，尤其是三块联屏，在20万以内的SUV中还是非常少见的。其中中控屏幕为12.8英寸，全液晶仪表以及副驾驶娱乐屏幕都是10.25英寸，屏幕素质也还可以，车机系统采用了高通骁龙8155车规级芯片，这也是目前最高端的车载芯片之一，可以给C11的智能座舱提供流畅的使用体验。
说到配置，2023款零跑C11的基础辅助驾驶系统以及智能座舱相关功能都是全系标配，如果追求最低的购买成本，那可以选择15.58万元的舒享版，基本16万多就能落地。如果预算不是很吃紧的话，建议从16.98万元的智享版车型开始选择，多了1.4万元配置有大幅度提升。比如多了疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方防碰撞预警、车侧盲区影像等多场景辅助功能，辅助驾驶规格也会向上迈一个台阶，比如AR实景导航、并线辅助、车道居中保持、自动泊车入位、自动变道辅助、遥控泊车等。
动力方面零跑C11纯电版本有两种选择，分别是单电机后驱版和双电机四驱版，前者电机总功率为200kW，总扭矩360Nm，后者则多出了一台和后桥电机一样的前桥电机，系统综合功率达到了400kW，总扭矩720Nm。
电池方面舒享版本和智享版本采用的都是69.2kWh的磷酸铁锂电池，可以提供502km的CLTC工况续航，长续航车型和四驱性能版则采用了89.55kWh和89.98kWh的电池，分别对应的续航是CLTC工况下的650km和580km。
追求性价比长途出行较少，教授建议选择16.98万元的智享版，如果长途行驶比较多，或者续航焦虑比较严重，那19.98万元的智享版也不错，650km的续航能力，可以应对更多场景。那如果预算足够，追求更好的加速体验和续航能力，那上21.98万元的四驱性能版自然是“一步到位”。
以上是近半年教授最为推荐的20万级别中型SUV，它们热度也都比较高，其中小鹏G6刚刚上市，可以说火力很猛，产品力给的很足，而且定价也颇有诚意，最具吸引力的还是它的超快充，充电15分钟能跑300km，这补能速度已经很逼近燃油车了，后期加以普及肯定未来可期；特斯拉Model Y作为长期霸榜车型，其产品力已经得到了充分肯定，小鹏G6上市之后凭借更出色的性价比，到底能分走Model Y多少销量，是教授现在非常关注的一个问题；零跑C11则更适合一些追求极致性价比的消费者，想花最少的钱，获得最全面的体验，那选零跑C11肯定也没错。
以上就是这次教授给大家推荐的三款车，欢迎大家留言讨论～
