在明代茅元仪编辑的《武备志》中，一幅宏大的《郑和航海图》呈现在眼前。这幅浩瀚的画卷，长度超过了5米，图上地名更是多达500个。按照图上的信息，郑和第六次航海最远的到达地，是非洲的“慢八撒”，也就是今天的肯尼亚蒙巴萨。
【字幕】蒙巴萨 耶稣堡博物馆
【解说词】
而在蒙巴萨耶稣堡博物馆里，几十件中国明清时期的花瓶、盘子和茶具整齐陈列。这些东非海岸出土的文物，仿佛在向世人诉说着蒙巴萨与中国的不解之缘。
六百多年后的今天，中非关系翻开了历史新篇。东非大港的再次繁荣，终于被共建“一带一路”倡议点亮。
【解说词】
2015年12月，南非约翰内斯堡，在中非合作论坛峰会上，*主席提出把中非关系提升为全面战略合作伙伴关系，并宣布了包括基础设施建设在内的“中非十大合作计划”，支持中国企业积极参与非洲铁路等基础设施建设。
【同期】*
中国经过了30多年的改革开放，拥有助力非洲实现自主可持续发展的技术、装备、人才、资金等物质优势，更拥有支持非洲发展强大的政治优势。中非合作发展互有需要、优势互补，迎来了难得的历史性机遇。
【解说词】
带着过来人的经验，中国毫无保留、以诚相待，为非洲大陆的发展伸出援手。作为“中非十大合作计划”的重要成果，一条全长480公里，连接起肯尼亚首都内罗毕和蒙巴萨的现代化铁路，进入快速建设阶段。
蒙内铁路的近三千名中国建设者，与四万多名肯尼亚员工携手攻坚，用一千多个日夜，将一个百年梦想变成现实。
【字幕】2017年6月1日 蒙内铁路首个运营日
【解说词】
2017年6月1日，蒙内铁路终于迎来了通车后的首个运营日。
这一天，正是肯尼亚摆脱英国殖民统治，获得自治权的纪念日。肯尼亚人民选择在这一天开启蒙内铁路，象征意义不言而喻：他们要用崭新的蒙内铁路向百年前那条殖民铁路告别。
也是在这一天，卡米卢斯接到了一项特别的任务：前往首都内罗毕，建立一个大型粮食筒仓。
【同期】肯尼亚散粮运输公司部门经理 卡米卢斯·翁德戈
我身后的筒仓都是因蒙内铁路而建。如果没有蒙内铁路，这个（筒仓）项目不可能实现。过去，米轨铁路速度慢、用时长，运输存在很多问题。一切的改变都源于蒙内铁路。现在，我们一共建造了13.4万吨容量的筒仓。
【解说词】
现在，来自世界各地的粮食，可以从蒙巴萨港的货轮上直接装入蒙内铁路粮食专线列车，运抵这座粮食筒仓，再从这里销往全国各地。如今，这套粮食运输系统，能够填补肯尼亚每年200万吨的粮食缺口。
【同期】肯尼亚散粮运输公司部门经理 卡米卢斯·翁德戈
现在，我早上打一个电话，货物从蒙巴萨发出，晚上就到这儿了，这在以前是绝对不可能的。这让人激动。蒙内铁路是一个新项目，（给我们）带来了新的交通方式，更快、更高效。
【解说词】
蒙内铁路的贯通，加速着人员与货物的流动，也终于重新激活了千年大港蒙巴萨。
【同期】非洲之星铁路运营公司副总经理 张爱军
我们港务局的集装箱不再堆积如山。从1号码头到现在建成了22号码头，全部能实现铁路的运输，这是对港口未来的发展，奠定了基础。
【解说词】
对比2013年和如今的影像，我们发现，毗邻蒙内铁路的地方，多出了一大片区域，这是新的装卸区和泊位，进港货物可以通过铁路直通非洲腹地，大大提升了效率。《港务报告》显示，近五年，船只在繁忙月份的平均进港时间，比上一个五年缩短了近27个小时，仅为原来的一半。
通过对比十年来全球主要港口的海运航线分布，我们将真实的航线轨迹变化，还原到三维地球上。数据追踪到这样的变化：从2017年起，来自蒙巴萨的船只，第一次抵达了美国南部的路易斯安那州、西澳大利亚、南美洲的哥伦比亚。而在这些轨迹里，连接中国的趋势更加明显，此前来自蒙巴萨的航线只联通中国的10个主要枢纽，而在2017年—2020年间，又新增加了南通、日照等11个港口。
五年来，蒙巴萨港联通非洲以外的港口数量增长了约40%，蒙巴萨港正在以前所未有的速度更加紧密地连接世界。
新生的不只是蒙巴萨港。夜幕降临，利用夜光遥感，我们可以清晰地看到这片土地上发生的变化。这条延伸的光丝带，就是蒙内铁路。
在它的沿途，十年间暗淡的灯光逐渐亮起，经济活力不断增强，铁路边的沃伊小镇亮度增加了26%；首都内罗毕的夜间灯光上升了近18%；再往西看，一个城市群逐渐被点亮。
这条交通大动脉，推动肯尼亚国内生产总值增长了2%。
【同期】肯尼亚铁路局前运营总监 詹姆斯·塞勒
中国与肯尼亚的关系是最好的国家关系之一，这份友谊将我们与世界联系在一起。因此，我们期待东非地区近2亿人口都能通过蒙内铁路获益。
【同期】美国哥伦比亚大学经济学教授 杰弗里·萨克斯
共建“一带一路”倡议对于连接（各国）是非常重要和有效的。它通过陆路运输、高速铁路、互联网和清洁电力将各国连接起来，这种连接是互惠互利的。当一个地方与其他地方连接在一起时，这个地方就会繁荣起来。这一切对非洲国家，尤其是对低收入非洲国家来说极为重要。
【解说词】
“连接国家，走向繁荣”，印在蒙内铁路车身上的这句口号，正在非洲的大陆上成为现实。
今天，3000多万平方公里的非洲大陆上，由中国企业承建的众多基础设施项目，带来了近十万公里的公路、超过一万公里的铁路、近千座桥梁、近百个港口。
与此同时，近60个由中国企业参与规划、建设和运营的工业园破土而出，并被广为效仿，带动了非洲国家自建或与其他国家共建各类工业园区超200个。
新兴的工业园区，正在给非洲带来改变。
【字幕】埃塞俄比亚 信息产业园
【解说词】
尼布雷特是埃塞俄比亚传音手机制造中心的第一批非洲本地管理人员。过去十年，在中方技术人员的带动下，他和数百名当地百姓逐渐成长为合格的管理人才和产业工人。
【同期】传音埃塞工厂埃方厂长 尼布雷特·阿亚莱乌
我们招募的员工，在校期间很少接受与制造业相关的教育与培训。（中方）带来的一大进步是，（员工们）接受了内部和外部的培训；另一大进步是，我们借鉴了中国人的一些管理方法。我们也为行业制定了一些标准。认真上进的工作人员能拿到可观的薪酬，带动了全厂员工努力工作的风气，大家也能获得更多机会。
【解说词】
工业园的建立不仅为埃塞俄比亚培养了一批现代产业人才，还带动了一个庞大产业链的诞生。现在，仅传音手机就在非洲建立了上千个售后服务网点。中国企业打开了广阔的非洲市场，而埃塞俄比亚迎来了重要的出口创汇产业，手机出口覆盖了赞比亚、坦桑尼亚、刚果（金）、塞内加尔等17个国家。
新时代的中非合作，不断开创着互利共赢的新局面。
【同期】埃塞俄比亚国家重振委员会委员长 特肖梅·托加
共建“一带一路”倡议提出已有十年，我们完成了一些重要项目，取得了工业化进展，建成了工业园区。毫无疑问，这些项目对埃塞俄比亚的转型、工业化和基础设施发展有着重要贡献。我们的国家愿景是使埃塞俄比亚成为一个繁荣、发达、民主的国家，这一愿景正在成为现实。
【解说词】
这十年，共建“一带一路”倡议让非洲大陆诞生了很多工业史上的“第一次”。
埃塞俄比亚阿姆哈拉州，一座现代化的大型糖厂拔地而起，每天可处理甘蔗12000吨，结束了当地白糖短缺的历史。
马里首都巴马科，西非第一座现代化药厂的出现，不仅让当地基础药品的价格下降超三成，还让周边八个国家都用上了质优价廉的非洲制药。
刚果（布）首都布拉柴维尔，中非六国第一条玻璃生产线在这里搭建，摆脱了玻璃材料完全依赖进口的困境。
过去十年，伴随着基础设施互联互通的深入推进，37个非洲国家工业水平获得提升。非洲大陆正以全新的姿态，融入全球产业链的网络中。
【片花】
【字幕】老挝 万象
【解说词】
清晨，城市正在苏醒，老挝万象站已经聚集了一百多名老挝师生，他们从全国各地奔赴而来，即将启程前往中国。
2019年老挝中老友好农冰村小学师生代表致信中共中央*、**，表达老方对中国援建中老友好农冰村小学的真诚谢意和参与“一带一路”建设的积极意愿。同年4月，*主席在给老挝中老友好农冰村小学全体师生的回信中说道：“欢迎你们早日乘上中老铁路列车来到北京。”
这一份等待了三年的邀约，在今天成为了现实。
【同期】老挝小学生 因提达·因它翁
这是我第一次乘坐（中老铁路列车），能够乘坐火车我觉得很开心，也很震撼。我看到了很多有美丽树林的地方。
【同期】老挝小学生 苏松巴·苏婉纳腊
我想去中国的很多地方旅游。中国文化是灿烂辉煌的，要去旅游就需要了解（中国文化）。
【同期】老挝小学生 吉尔达·西沙瓦迪
我想到中国（看一看）的地方有：第一是香港，第二是北京，第三是长城。
【同期】老挝小学生 杨文英
我们坐火车要去中国学校，跟中国小朋友一起玩一下，（参加）手拉手活动，我们要一起过“六一”儿童节。
【解说词】
在火车里画画的孩子们并不准确地知道，他们正以什么样的速度在大山大河中穿行。
中老铁路开通之前，老挝全国仅有一段长约3.5公里的铁路与泰国相连。从起点到终点，全程用时仅15分钟。
火车，是孩子们极为陌生的交通工具。
作为东南亚唯一的内陆国，交通桎梏让老挝的经济发展长期落后。为此，老挝提出变“陆锁国”为“陆联国”的发展战略，与共建“一带一路”倡议相向而行。
2015年12月，中老铁路项目正式启动。北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，这是中老两国建设者共同铺就的、老挝历史上第一条准轨普速铁路，也是共建“一带一路”倡议提出后，首条与中国铁路网直接联通的国际铁路。
【字幕】2021年12月3日 中老铁路通车
【解说词】
2021年12月3日，中国**在北京同老挝*通伦，通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。这条承载着中老两国人民世代友谊的列车，即将飞驰在希望之路上。
【同期】
万象站列车驾驶员：C82次中老铁路首列列车准备完毕！请您下达指令！
老挝* 通伦·西苏里：发车。
昆明站列车驾驶员：报告*，中老铁路首发旅客列车C3次准备完毕，请指示。
中国* *：发车。
【同期】老挝人民民主共和国主席 通伦·西苏里
我还记得*主席同我一起出席中老铁路通车仪式时说的话。铁路一通，两国之间从此山不再高、路不再长，让我们把这条铁路当作一条金路、银路。*主席的话非常重要。我认为，中老铁路不会止步于老挝。未来，它还将延伸到东盟各国。到那时，中国和老挝的互利共赢关系将迎来更大发展。
【解说词】
中老铁路由北向南，不仅打破了老挝“陆锁国”的困境，同时也开辟了一条辐射缅甸、泰国、柬埔寨、越南、马来西亚、新加坡等国的道路。
共通一条路，命运紧相连。总人口超20亿的中国和东盟，也因这条铁路而无缝对接，超级大市场的经济潜力加速激活。
【字幕】老挝 万象
【解说词】
集拉德是泰国一家旅行社的老板，中老铁路国际客运列车开通以来，他当即决定拓展中国境内的旅游业务。这一天，集拉德来到位于老挝万象的合作旅行社确定前往中国的行程和细节。
【同期】泰国旅行社老板 集拉德
我们这个旅游团来自泰国普吉岛。选择这条火车线路，第一是因为团里都是老年人，年纪大了，想坐一下快速列车。
【同期】泰籍游客 巴实
我非常激动，（这是我）第一次乘坐中老铁路列车从老挝出发去昆明。
【同期】美籍游客 扎克尔·马利马尔
我认为（中老铁路的合作）是最好的，中国帮助改善了老挝（的交通）。
【同期】泰国旅行社老板 集拉德
（中老铁路）效果很好，订单多得接不完。泰国人也希望在2027年之前，也就是五年之内，能够通过铁路与中国实现互联互通，从而增进双方文化交流，促进中泰一家亲。
