切•格瓦拉曾骑着诺顿摩托穿行整个南美洲，他的思想经历记录在《摩托日记》中，奠定了他成为革命家的基础
在一战最艰难的时期，英国为了提振士气，提高训练水平，专门成立了一个皇家通信兵摩托表演队，进行摩托特技表演。而这么好的事情，怎么能忘了他的“干儿子”印度呢？于是，英属印度殖民地几乎照搬照抄，立马组建了一个摩托特技表演队，由英国人进行技术指导，并大量采购恩菲尔德摩托车。
没想到摩托特技表演一经推出，迅速火遍印度大街小巷，深受印度人民的喜爱。这种摩托文化的种子撒播印度之后，开始逐渐生根发芽，发展壮大。
1982年新德里亚运会上，“龙卷风”特技摩托表演队首次出场便引起了轰动
后来印度脱离英国独立之后，英国的皇家通信兵摩托表演队已经满足不了时代的需要，慢慢的开始没落。而令人奇怪的是，印度的摩托特技表演队非但没有没落，而且还成为印度的一种独特的文化现象保留下来。
时至今日，印度摩托特技表演队一出场，仍然能得到印度人民狂热的追捧，可见“摩托文化”在印度的影响有多大！
印度的国情，决定了摩托的地位不可替代、无人撼动
如果你看见了一则印度的新闻，标题是《两辆摩托车相撞，车上40多人受伤》，请不要怀疑，这是真的，因为这就是印度的现状。
印度的交通问题一直让人不忍直视，也是被印度人民最为诟病的问题之一。就拿火车来说，由于无座票便宜又不限人数，所以人满为患。坐不上车的人开始想招儿，爬上车顶、吊在火车两边、悬挂在车窗之外……为什么说印度是一个开挂的民族？这多半和开挂的火车有关。
其实印度的铁路网曾经非常的发达，早在独立之前，印度铁路总里程就高达六万多公里，远远甩开亚洲一众国家。但是拥有如此雄厚的铁路基础，印度却没有好好的利用，一副好牌被他打烂。现如今，火车已经成了印度最为落后的交通方式，也是最不靠谱的出方式。拥挤、缓慢、事故频发，这都是印度火车的现状。
