Supra登陆美国的那一年，还多了另外一款衍生车型——基于Cressida打造的Supra，也叫Mark I，搭载一台2.6L直列六缸发动机，最大功率110马力，峰值扭矩184牛·米，车重1270kg，百公里加速10.2秒。这款车当时的价格为9578美元，差不多相当于如今的32500美元，可以说是非常亲民。
驶入赛场
人们之所以对Supra心生敬意，仅凭一个平民跑车的身份，或许还不够。第一代Supra在汽车运动领域的里程碑当属1979年的美国Grand Prix，它在那场比赛中扮演了安全车的角色。作为安全车，必须要做到在所有紧急情况当中控制整场比赛局面，因此，它的性能不容忽视，于是，丰田为Supra加装了机械增压，以增大马力。
1981年，第二代Supra诞生
相比于上一代，第二代Supra的造型明显前卫了许多。这一代Supra搭载了2.8L直列六缸发动机，最大功率145马力，传动方面，有5速手动和4速自动可选。
1982年，欧洲的Supra热潮
1982年八月，丰田将Supra引入欧洲市场，这顿时在欧洲人民当中掀起一股Supra热潮。在法国，Supra甚至比低配保时捷924还贵；在英国，丰田每月仅发售100台，它的稀有，加上它的受欢迎程度，令它理所当然地成为英国街头回头率超高的车型之一。
1986年，Celica与Supra“分手”
