2024年的第一天，日本就遭遇7.6级的强地震，并且引发海啸，下落不明的人数增加至80人，可能还会持续地增加。这是2011年东日本大地震之后震级最高的一次地震，为新年蒙上了揪心的阴影，各方关注灾区救援情况如何。日本在2011年地震、海啸之后的核电站事故，至今还没有完成善后，而这一次，核泄露的风险又究竟如何？
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当地时间1月1日下午16时10分，日本本州西岸的石川县能登地区发生7.6级地震，最大烈度为7。地震造成了日本大量的人员与财产损失，大面积停电和火灾，交通中断，数百栋建筑垮塌，数十人在灾难中殒命。受强震影响，日本多地引发数米高的海啸，其中石川县能登可观测到的海啸高达5米，这是自2011年“3·11”大地震以来，日本遭遇的最强烈地震。
《日本华侨报》总主笔 蒋丰：
“我觉得用《东京新闻》的一个报道的题目，应该是最能说明问题的，叫做《新年激震，能登寸断》，它对日本社会的影响和冲击力很大。因为地震规模很大，而且是新年的第一天，它给人们的心理冲击也是非常大的，因此这个地震对2024年日本的发展，会产生相当的影响。”
这场大地震给日本带来了种种混乱。1月2日，东京羽田机场，一架计划飞往石川县地震灾区运送救援物资的日本海上保安厅飞机正在跑道上准备起飞，一架从札幌新千岁机场飞往东京羽田机场的日本航空空客A350客机，在着陆时与保安厅的飞机发生碰撞。随后，在跑道上发生火灾。
《日本华侨报》总主笔 蒋丰：
“这是日本非常罕见的一次巨大航空事件，这件事情也与能登半岛的地震相牵连。因为这一次的陆上交通很多都处于瘫痪状态，只能依靠海上交通。海上交通一方面是靠海上自卫队进行救援，另一方面海上保安厅也投入了它的航空部队来进行救援。”
《亚洲周刊》东京特派员 毛峰：
“海上保安厅的这一架小型飞机，是准备到石川能登半岛去运送救灾物资。按常规，海上保安厅的公务机是不能进入羽田机场的，但是羽田机场的物流非常顺畅，运送效率也比较高，所以选择了从羽田机场出发。”
客机大火在事故发生8个多小时后被扑灭，在这起航空事故中，载有6人的海上保安厅飞机上有5人死亡，机长重伤，客机上17名旅客受伤。而事故原因，根据日本国土交通省确认，是羽田机场空中交通管制员对日本航空公司客机发出的是‘可以进入跑道’的许可，而向海上保安厅飞机下达指令为‘滑行至跑道前’。”
