非常经典的铁路笑话：一个铁路领导与供电、烟草、石化等领导一起去开会，铁路领导非常骄傲地向其他领导炫耀：我们铁路部门经过几年的努力已经初步完成了“三不让工程”！你们那边完成得怎么样啊？
其他领导面面相觑：“什么是三不让工程？”
铁路领导：你们连这个都不知道啊！“三不让”工程就是：不让一户职工家庭生活在贫困线下，不让一个职工子女上不起学，不让一名铁路职工看不起病。
“噢我们没有这个政策，我们单位只有三不许”。
“什么是三不许？”
“你连这个都不知道啊！三不许就是不许网络炫富、不许买豪车名表、不许包二奶。”
这个三不让的经费好像还是从职工工资里扣出来的，工资条里好像有一个扣除就是三不让经费，记不清楚了。一年交50。
铁路说白了对一线职工真的不怎么样，没有哪个单位的50岁了还在一线熬夜上白夜休休的班。
和烟草，水务，供电一个天，一个十八层地狱。领导另算。
铁路年年亏损，其他都是盈利的。
客运赚钱的据我所知只有广铁和沪局了，抢铁票贵，沪局地方经济好人流量大。别的局，尤其是我们这种西北局，个个都是煤局。货运确实赚，陕北这边的铁路物流赚翻了（运煤）。
网友说他每个月到手7-8千，你知道怎么来的吗？没有周末，没有节假日，经常半夜干活。冬天的青海室外能低至零下二十度。一个人在零下二十度的寒风里连续工作4-5小时会被冻透。
一句铁路老话“别羡慕别人工资高，铁路的高工资背后付出的代价你绝对不会想知道”。
铁路大部分岗位是夜班，并且多数是不规律的夜班，今天这个点明天那个点（司机特别是普铁、工务特别是普铁及部分跑200的线路）还有的岗位昼夜倒。
工作的环境也比较差，各种职业病慢慢的就出来了，并且工作环境比较偏僻，远离人烟。工资固定，不管怎么样都是这些工资，疫情这些年也有发不上来工资或者降薪的情况。
铁路工资高，但是背后真的很辛苦！在铁路能活着退休都是命大的人
真的:铁路职业工作真的是太辛苦了，特别是行车的，没有一点生活规律，上班时间随叫随到，无论刮风下雨！所以铁路职工是拿命换钱的职业，现在铁路职工一点优越性也没有了，收入和付出不成比例，就剩下职业稳定这一个优点了。
铁路工务的来诉苦：各式各样的预警，各式各样的值班！白天点外，晚上天窗，好不容易没活儿了，还得防着各种应急处置！挣钱事不见工资涨，扣钱了都是连带责任！苦。
上班应对各种检查考核，客户不满意就得上门说小话。五十好几了，上级不伦职级，年纪大小，都得笑脸相迎，过年过节值班，周末还得去单位，还没开上七千呢。
分配一个山沟里三等小站。附近连个村。也没有。连个人也看不到。酸甜苦辣只有铁路人知道。
铁路职工是苦了点，但是医保不错，住院比例按百分之95双倍报销。住院花十万元，职工只五六千元。企业年金1x5，因为铁路是国家最大的央企。
铁路只能和电力比较，但是电力也不是每个环节都赚钱，电力建设也赔钱吧。铁路基层员工挣钱少，其实大家都说挣钱最多的金融行业，一线柜台的也挣不了多少钱。
全国的铁路工资都是高于当地平均工资的，为什么高就是因为辛苦，也就是你付出的得到了回报。可能百分之八十的辞职出去绝对找不到同等收入的工作，那怕你再累一倍。
网友说大学毕业就进了铁路局电务段，工作将近一年后一次在线路上施工差点被转弯进站的列车撞（安全员没尽到职责，没给点就让上道），果断辞职去了地铁公司。现在十多年了换了3家地铁公司，越来越好，不后悔离开铁路局。
