今天，在车间的一个同事听说，他家楼下住的是工务段的一个师傅，前段时间退休以后，被地铁公司给返聘了，现在在地铁公司一个月4000多块钱，加上退休工资一个月收入过万，真羡慕，同事说到。
原来，工务段线路工作为特殊的工种，55岁就退休了，这位师傅家里就一个小孩，是一名教师，早已娶妻生子，老婆在家看孙子，退休后的他突然闲下来，还不习惯。后来，他通过同事介绍，被返聘到地铁公司了，还是干自己的老本行，养护线路，一个月工资4000多，加上他现在的退休工资，一个月5000多，加一起总共1万多，老婆和孩子都比较高兴。因为这位师傅平时闲下来喜欢喝酒打麻将，这下既有事情做，也有了一笔收入。确实不错。
其实，现在各个地方的轨道交通都属于大建设时期，需要大量的技术人才，对于人才的来源，从学校招聘是一方面，另一方面，铁路退休职工也是当下地铁公司不错的选择。
以工务线路工为例，工务段55岁退休，还正是干事的年纪，很多人是闲不住的，找一份工作干干，补贴家用也挺好。另一方面，对地铁公司来说，从铁路上退休的师傅，技术一般都不错，返聘过来作为一个技术指导也不错，相比从其他地方聘请专业的技术人员来说性价比更高。
近年来，铁路上有很多人跳槽到地铁公司，当然地铁公司对于一些成熟的人才也是舍得出价钱的。很多专业性技术人才在地铁公司一年都20多万，足以看出地铁公司的诚意。相比铁路来说，地铁的工作环境和压力要小很多，更能顾家。
结合这个事情想到，铁路职工都知道，进铁路干哪个工种都行，千万不要干司机，太累了，人的寿命都不长。现在仔细想想确实，虽然在平时工作的时候，工资比一般的工种工资高，但是不一定有别人活的快活自在，在铁路上不是谁的工资高谁是赢家，而是谁活的时间长谁才是赢家。
平时注意保养身体，退休了再找份工作搞一搞，挺好。
我们车间的一个专职汽车司机，60岁退休，退休了以后还发挥余热，还找了一份司机的工作再干，他就一个女儿而且早已成家立业，他还在干，也不全是因为钱吧，可能真实闲不住吧。
我在想，如果我退休了有人返聘我，我肯定去干，干他个5年，等60岁以后再不干，到时候在出去旅旅游，更惬意。
