早已被撤销的老9路（新原路口~和平南桥~百货楼~火车站）
重要的是，如果5路改走这里，增加的客流都是目前骑电车的群众。独特的走向，不会抢走现有任何其他公交线路的客流。
5路走友谊路，还能避开拥堵
5路和55路的线路重复，还造成间隔不稳（半天不来车、俩车一块来）：5路和55路大段途径南干道（金穗大道），高峰期堵车情况不容忽视。5路本就不长，在高峰期时，全程仅12.2km的路程竟然需要运行一个小时，速度和自行车差不多，急需提高平均运行速度。
正好，随着本届市委雷厉风行的断头路打通行动，在南干道（金穗大道）以南，把断头路友谊路开辟成新的东西向通道，疏解主干道上饱和的车流。
如果让10分钟一趟的5路改走友谊路，不仅方便沿途居民，也能大大提高5路的通行效率，盘活客流。
到这里，我们总结一下5路改线的好处：
5路和55路走向重叠，主要责任在5路；
5路在市区老城应该调整走向，进一步和55路功能分离；
5路中段应该避开南干道（金穗大道），减少堵车影响。
由此，我们得出了如下的调整方案：
建议将5路调整两段：友谊路段大调整，百货楼段小调整：
上图中，灰色为原走向，鲜红色为调整后走向
改线后详细走向：火车站-平原路-胜利路(百货大楼)-人民路(城里十字)-劳动街(公园西门)-南干道（金穗大道）-和平路(和平南桥)-友谊路(马小营、张庄)-新一街(段村教堂十字-宝龙广场南)-向阳路(医学院西区)-新中大道(医学院南门、科技学院)-新延路(华北石油局五普)-东明大道(科技学院东门)-乔榭，
上面标红文字是改线后5路走的新路段，而粗体是新经过的热力点（商圈）。您可以结合图片查看文字，更方便理解。
这个走向很独特！改完之后，中段不堵车跑得快，西段经过百货大楼，东段靠近宝龙广场！不仅能提高5路运行速度、填补友谊路公交线网空白，这独特的走向，还能满足和平南桥至城里十字、百货大楼间强烈的乘车需求。自40路撤销、老9路撤销、33路与801路调整后，103厂家属院的群众没有公交坐、被迫骑电车，非常不合适。
我们再看一下调整前后，和55路重合度的对比，如下图：
调整前，5路和55路的重复率
