人人都说，买车容易养车难。但是选择一辆对的车也是很难的。
当两个人在讨论汽车的时候，一个必不可少的问题——油耗。两个人会比较百公里油耗是多少。
小编就比较过，一辆1.8T的车百公里油耗才6点几。这主要是长期跑高速才能跑出来的数值。小编的车1.5T百公里油耗7.2。不比不知道，一比吓一跳。
很多人都认为，带涡轮增压的汽车油耗比自然吸气的高。这样的说法是片面的。一辆车的百公里油耗主要取决于该车的发动机技术、汽车车身形状与驾驶员的驾驶习惯。
那么从哪些方面了解该车是否省油呢？
第一，汽车的压缩比
众所周知，一辆车的压缩比与汽车燃油经济性有很大联系。发动机在运转时，压缩比越大，混合气的压力和温度就越高，燃烧也充分。发动机输出的功率也就越大，经济性越好。压缩比高的汽车品牌，比如马自达，可以达到13.0。因此，马自达自然吸气省油是一方面，主要还是取决于它高压缩比的发动机技术。
我们可以根据等容加热理论循环，汽油机的热效率为：
表示压缩比；K表示绝热指数，单原子气体K=1.6，双原子气体K=1.4，三原子气体K=1.3
可以看出当压缩比提高时，热效率增加，发动机的动力性提高，发动机油耗降低。有关实验表明，压缩比在7.5~9.5范围内，压缩比每提高一个单位，油耗可以下降4%以上。
但是发动机压缩比太大也不是好事，容易引起发动机抖动或者爆燃等不正常燃烧现象。因此，压缩比越高，就需要辛烷值更高的汽油。
第二，进、排气系统
改善进、排气系统的目的是减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高充气效率。
由于发动机的工况不同，对进气系统的要求也不同，所以汽车厂商开发出了可变进气系统技术来改善进气情况。
通过改变进气歧管的长度，低转速用长进气歧管，保证空气密度，维持低转的动力输出效率，高转速用短进气歧管，加速空气进入汽缸的速度，增强进气气流的流动惯性，保证高转速下的进气量，从而提高发动机的输出效率，以此来降低油耗。
第三，配气相位
配气相位是由多方面来共同评定的，它包括充气系数的变化特性、换气损失、燃烧室扫气作用、排气温度以及净化程度。配气相位又称为气门正时，现在有很多品牌也有可变气门正时技术，比如iVVT、DVVT以及VTEC等。
