合理的配气相位与发动机的工作区有联系的。配气相位的持续角较宽时，发动机在高速时充气特性好，低速时充气特性差；当配气相位持续角窄时，发动机在低速时充气特性好，高速时充气性差。
所以在城市中使用不带有可变气门正时技术的车型时，油耗会相应的变高。而且高得比较离谱。这都是正常的。
如果长期在城市使用汽车，建议选带有可变气门正时技术的品牌。油耗会比那些不带该项技术的品牌低。
第四，稀薄燃烧技术
说到稀薄燃烧技术，可能没有多少人知道。如果说分层燃烧技术，那么大家就知道了。代表品牌有奥迪。虽然奥迪品牌贵，但是它也有贵的道理。有人说，德系车都是油老虎。那么这样的说法也是片面的。因素有很多，奥迪的发动机技术可以说是很成熟的。
那么什么是稀薄燃烧技术呢？
稀薄燃烧是指空燃比为17:1~20:1混合气的燃烧过程。稀薄燃烧按供给方式可分为均质和非均质两种。目前稀薄燃烧主要以非均质燃烧为主。
为什么稀薄燃烧可以提高燃油经济性呢？
主要是因为稀混合气中的汽油分子有更多与空气中氧分子接触的机会，燃烧完全。与此同时，混合气越稀越接近空气循环，绝热指数K值越大，在保证压缩比不变的情况下，热效率越高，从而降低燃油消耗。
但是万事都有度，过稀的混合气不但不能提高热效率，反而会增加个别汽缸失火的概率。好在现在的发动机技术都采用电子控制，因此一般不会存在混合气过稀的现象。
第五，强制怠速
减少强制怠速。有很多汽车博主提到过发动机制动来减少油耗。这个确实是个不错的方法。利用汽车惯性行驶，在不切断发动机与传动系统连接的情况下，发动机由汽车惯性拖动而高速运转，称为强制怠速工况。
第六，闭缸节油技术
闭缸节油技术是一种降低油耗的有效方法。根据汽车的运行工况，调节发动机的功率，使发动机保持在有利的负荷下工作。目前闭缸节油技术主要有两种方法：变行程法和变缸法。
变行程法即通过改变活塞的行程，在中小负荷时，活塞行程缩短，减少进气损失以及活塞环与汽缸壁摩擦损失。
变缸法是改变有效汽缸的数目，在中小负荷时，关闭一部分汽缸，提高另一部分汽缸的功率利用率。减少缸数的方法有很多，堵塞进气道的方法、关闭进排气门等。代表汽车品牌有凯迪拉克。
第七，汽车轻量化设计
据有关资料介绍，汽车整备质量每增加25%，油耗增加8%；汽车的整备质量减轻10%，油耗可减少8.5%。之前有看过一档汽车节目，在原车基础上改装，减轻汽车的重量。改装后的汽车各方面性能都有提高。
