油路方面的故障点多，排查比较复杂，柴油机低压油路不来油或者来油少，所涉及的因素很多，查找起来容易走弯路而且还耽误时间。而在检查油路故障时有没有比较简单快捷的方法呢？今天我们就讲讲通过手油泵判断油路故障的方法
1、手动油泵由四个部分组成：泵体部分、手柄部分、储油箱、后座部分。
（1）泵体部分：泵体部分是油泵的主要部分，高压工作腔、低压工作腔、两个单向阀、高压阀（安全阀）、低压阀、卸载阀、两个止回阀、进油口等都在上面。各处孔有机联系在一起。
（2）两个单向阀是防止压力油回流。两个单向阀其规格、作用是一样的。低压阀和高压阀的作用是压力控制。分别将压力控制在1.5MPa和63MPa。进油口处的两个钢球是止回阀。工作完毕后松动卸载阀、压力油流回储油管，完成卸载工作。
（3）手柄部分：主要由压杆、压把组成。靠两个销子与泵体和柱塞连接。手动力作用在压杆上，带动柱塞作往复运动，产生油液的压力。
（4）在后座或油箱上面装有注油、放气孔。松开螺丝就可进行放气和进气。使用时请打开放气阀。
2、手油泵的基本用途：
当柴油机的油道内有空气，比如刚下线的新车，或是油箱内的油燃完了，当启动发动机时，发动机不能启动，因为柴油机燃油泵只有在发动机启动时才能工作。这时就需要用手油泵将油箱里的燃油泵到道内。（先松开喷油泵上的排气螺栓，直至气泡排尽）
3、手油泵的工作原理：
当活塞向上运动时，泵腔中体积扩大形成真空，于是在弹簧作用下单向阀2关闭，在大气压力作用下，单向阀1打开，燃油经由进油管进入泵腔内。
当活塞向下运动时，泵腔油压上升，把单向阀1关闭，而将单向阀2开启，燃油由出油口排出，周而复始，行车泵的连续输油。
2. 判断油路故障方法
柴油机低压油路不来油或者来油少，所涉及的因素多，查找起来易走弯路而耽误时间，通过手油泵，对比与来油正常时的不同感觉，能较快地找出一些故障原因。
1、松开油路放气螺钉，用手油泵泵油，当向上轻轻抽 动手柄时，如果稍感到油路有吸力，按压手柄时放气螺钉处排出燃油少，说明输油泵的吸油阻力过大。来油减少的原因是：油箱盖上的通气孔堵塞，油箱内出现负压， 影响来油；冬季使用的柴油粘度过大，流动性差。
2、泵油时，从放气螺钉处溢出的燃油中混有气体，如果按下手柄感到有阻力，同时排出的燃油又少，则是输油泵到高压油泵间的滤芯或油路阻塞，供油减少。
3、泵油时，从放气螺钉处输出的燃油中混有气体；
从放气螺钉到油泵的油管接头没有拧紧；接头密封垫损坏或油路破损等引起漏气，从输油泵上的螺纹连接处或手油泵活塞与外壁的间隙中吸入气体；
喷油嘴偶件卡滞在开启位置，出油阀密封不良，燃油室中的高压气体窜人低压油路内（由此气体可用手油泵迅速排出，起动后又会窜入气体）；
油箱的油面过低而吸人空气；油箱到油泵的油路严重阻塞，也容易吸入气体。
4、不松开放气钉，如果较长时间按压手柄始终感到阻力较小，则是高压油路上的回油阀或输油泵内的进出油阀密封不良，输油泄漏。
其原因有：阀面磨损严重；阀面沾有杂质；阀弹簧损坏等。
以上故障现象只要确定了范围，具体的原因就容易处理了。
